“七八圈了，舒馬赫為什麼超不過去陳向北？”
一名觀眾忍不住心中疑惑，終於把這個問題說出了出來。
很多圍場從業多年的工作人員，對於舒馬赫的印象都停留在法拉利王朝那個不可戰勝的時代，更彆說普通車迷。
他們心中，舒馬赫就是神！
“舒馬赫的速度毋庸置疑，不可能超不過去。”
另一名觀眾語氣堅定，當年麵對舒馬赫的追趕，就連塞納都沒能抗住壓力。
更何況一個區區中國佬？
“那到底發生了什麼，這都不像我記憶中的舒馬赫了。”
“估計是賽車問題吧，從冬測就能看出來，梅奔的性能明顯比不上去年的布朗GP。”
“隻有這一種可能，梅奔太慢了！”
看台車迷的觀念很快達成一致，那就是梅奔賽車的性能拖累了舒馬赫。
某種程度上確實如此，相比較布朗GP車隊是由原本田團隊順利過渡，梅奔這種世界級豪門廠隊入場，自然得自己掌控車隊跟賽車研發的主導權。
原本兩支不同派係的技術路線，就從最初的合作關係，成為了競爭關係。
彆說是普通研發人員，就連經理羅斯·布朗，事實上都在梅奔廠隊掌權過程中邊緣化。
幾年之後就被新任領隊托托·沃爾夫給取代。
相比較觀眾對賽車性能的質疑，梅奔車隊P房裡麵，曾經的鐵三角成員之一，現任國際汽聯主席讓·托德，帶著他的女友楊紫瓊正站在裡麵。
新賽季揭幕戰，讓·托德肯定要到現場觀戰，同時舒馬赫複出跟羅斯·布朗再次擔當，這份曾經的“戰友”情誼，讓他不由感慨跟緬懷。
於是乎就來到梅奔車隊P房，跟羅斯·布朗一起憶往昔崢嶸歲月稠。
“邁克爾，他現在平和了許多。”
讓·托德看著賽道轉播畫麵，語氣唏噓的說了一句。
舒馬赫跟了陳向北這麼多圈，很多時候車頭都已經越過後輪線，卻最終沒有選擇冒險而放棄。
這很不像舒馬赫的風格。
曾經的車王會在規則允許之下，把“壞事”給做絕，甚至於把對手給逼出賽道！
哪怕陳向北是個新人，依舊不會得到優待。
圍場內勝利，才是一名車手真正要追求的目標。
現在的漢密爾頓，沒有那種勢不可擋的淩厲。
看來強如車王，依舊擋不住歲月的侵蝕，廉頗老矣！
麵對讓·托德的感慨，羅斯·布朗心境十分複雜，一副欲言又止的模樣。
某種程度上來說，舒馬赫確實沒有之前的鋒芒，可超不過陳向北的因素卻不止於此。
賽車性能，身體狀態，倍耐力取代普利司通帶來的輪胎變化，以及動能回收係統的加入等等，都將影響舒馬赫曾經那無與倫比的速度。
雖然讓·托德曾經是法拉利鐵三角成員之一，兩人有著多年共事交情跟深厚的友誼。但如今自己成為了梅奔車隊的領隊，職業道德讓羅斯·布朗無法吐露更多。
就在羅斯·布朗不知道該如何回答的時候，賽道上出現了突然意外情況。
巴西新秀布魯諾·塞納，超車過程中出現失誤上牆，賽道再次出動黃旗。
同時由於小塞納的賽車擋住了行車線，賽事指揮中心經過短暫決議之後，發出了實體安全車的指令。
【等到了！】
羅斯·布朗眼神中閃現過一絲光芒。
他給羅斯伯格以及舒馬赫安排的兩種戰術，就是為了等待安全車出動的這一刻。
這個時間點進站，羅斯伯格將利用縮短的換胎時間，直接對陳向北完成undercut（戰術超車）。
“羅斯伯格進站！”
顧不得跟讓·托德過多寒暄，羅斯·布朗直接按下通話鍵下達進站指令。
聽到這個聲音的羅斯伯格，下意識舒了一口氣，然後臉上浮現出輕鬆神情。
要知道他的軟紅胎已經撐不住了，速度相比較正在跟舒馬赫纏鬥的陳向北，差不多單圈要慢0.4秒的樣子。
如果沒有舒馬赫的“助攻”，再加上陳向北全力PUSH追趕的話，單圈慢上0.8到1秒都有可能。
抓地力衰竭的輪胎，速度下降就是這麼誇張。
按照這個趨勢再去，哪怕有舒馬赫的幫助，陳向北依舊會在兩圈之後完成對羅斯伯格的事實超車。
這樣就連黃旗都拯救不了，除非是賽道紅旗！
有人歡喜，就有人愁。
HRT車隊策略組成員，麵對這突發事故，每個人臉上神情瞬間變得嚴肅起來。
真就讓羅斯伯格給賭中了！
“北，安全車出動現在羅斯伯格進站，按照時間估算他出來會在你前麵。”
“你必須用最快時間超越，否則就會被麵臨梅奔車隊的雙車戰術，打算進站換新胎嗎？”
奧德托簡單分析了賽道局勢，同時把選擇權交給了陳向北。
目前賽程已經進行到了三十五圈，陳向北用的是跑了七八圈的中性黃胎。
按照計劃陳向北這套輪胎還得跑十圈左右，最後進站一次換上新紅胎全力PUSH。
可問題是羅斯伯格賭博戰術成功，他直接領先到了陳向北前麵，並且二停戰術不需要再進站換胎，相當於雙方存在著一次進站用時差距，也就是22秒左右。
陳向北想要反超回來，就得在剩下的22圈賽程裡麵，單圈速度平均領先羅斯伯格1秒！
這種數據看似很誇張，實際上並非不可能。
F1圍場內輕油加全新軟紅胎，很多車手能跑出比舊胎單圈快兩三秒的速度！
比如說2019賽季奧地利大獎賽，舉辦地點為大名鼎鼎的紅牛環賽道。
當時還是梅奔王朝的無敵階段，前八場比賽冠軍全部由漢密爾頓跟博塔斯包攬，其他車隊隻配站在領獎台下方仰望。
可是作為紅牛車隊的主場賽道，維斯塔潘決定逆天改命！
通過跟紅牛策略組商議，排位賽冒險使用硬白胎，從而節省了一套中性胎。
就憑借著這套全新中性胎，維斯塔潘戰勝了杆位博塔斯，從而終結了不可一世梅奔車隊，贏下了紅牛環主場賽道的冠軍頭銜。
正常情況下，就算羅斯伯格undercut成功，陳向北隻要能做到快速超車，依舊有很大幾率獲得最終的勝利。
現在背後是舒馬赫，那局勢就完全不同。
陳向北要做到一挑二！
“羅斯伯格換什麼胎出站？”
陳向北沒有立馬給出回答，相反詢問了一句。
“硬白胎。”
“我不進站。”
“北，你確定能靠舊中性黃胎，快速超越羅斯伯格嗎？”
奧德托之所以想讓陳向北進站，就在於他擔心陳向北超不過去，會陷入兩輛梅奔賽車的夾擊。
白胎溫度上升慢，初始階段抓地力很差，新紅胎擁有著碾壓性的優勢，相反中性黃胎經曆過七八圈的防守，速度優勢就沒有那麼明顯。
隻要能超過去，落後的時間還能想辦法追趕。
超不過去，這場比賽就沒有任何懸念。
“能！”
陳向北斬釘截鐵的給出回答。
他隻剩下最後一套新紅胎，換上去不一定能跑完最後22圈賽程。
意味著有幾率，還得再進站一次換胎，從三停戰術變成四停。
四停的話，自己同樣必輸無疑！
既然如此，陳向北選擇把命運交給自己的車技，而不是賭輪胎的壽命。
沒有防守舒馬赫之前，陳向北或許還會猶豫，不知道自己能否超越羅斯伯格。
但有了這七八圈的攻防，陳向北確定一件事情，那便是TF110性能確實領先於梅奔，至少在彎道速度上麵有優勢。
白胎升溫慢，速度慢，陳向北必須抓住未到工況溫度的窗口期。
“OK。”
沒有再進行勸說，奧德托把手從通話鍵放了下來。
換好硬白胎的羅斯伯格從維修通道駛出，就如同車隊計算的那樣，剛好擋在陳向北的前麵。