與其去討好外界打造什麼個人形象，還不如肆意張揚的做個大反派。
就喜歡你們看不慣我，又乾不掉我的樣子！
當陳向北這句回答出來，觀眾席裡麵瞬間就炸開了鍋。
原本被壓製住的少數支持者，這時候受到陳向北的感染，也紛紛發出自己的歡呼跟呐喊。
“車手北依舊強硬，他絕對不是什麼懦夫！”
“陳向北做的漂亮，失敗者也配跟你說話？”
“北，我也堅信你一定會成為最強的車手！”
“乾掉一切對手，車神北！”
甚至這裡麵不僅僅隻有中國車迷，還有為數不少的外國車迷。
陳向北的實力跟個性分明，某種意義上也是一種個人魅力。
不是所有人都喜歡那種在背後蛐蛐的車手，同樣有人喜歡陳向北的正麵硬剛。
陳向北此刻的表現跟回應，讓他們非常振奮，這才是一直支持的那個囂張中國新人！
隻是賽前發布會的火藥味沒有維持太久，國際汽聯麵對劍拔弩張的陳向北跟科瓦萊寧二人，果斷派出工作人員把他們兩個給帶了下去。
否則當著全球記者麵上演一場真人PK，那產生的負麵輿論就太大了。
提前返回車隊P房，團隊成員可謂是神情各異。
奧德托就跟什麼事情都沒有發生過一樣，目光放在監控屏幕上看著賽車各項熱啟動數據。
澤野弘樹跟水穀翔等人一副欲言又止的模樣，他們想要勸說陳向北兩句，可又不知道該如何說出口。
至於布裡亞托利，則是拍著巴掌走了過來。
“北，剛才你在賽前發布會表現非常好，吸引了全場鏡頭的焦點，這就是F1崛起新星的標配！”
“新星那種萬千矚目跟我的情況還是有些區彆吧？”
陳向北沒好氣的回了一句，自己更像是獲得黑流量。
“有什麼區彆？”
布裡亞托利聳了聳肩，雙手一攤補充道。
“北，記住了，反派才是圍場內的主角！”
花布說這句話的時候，神情非常嚴肅認真。
他沒有跟陳向北開玩笑，F1圍場內隻有反派，才能成為最偉大的車手！
賽前發布會結束之後，各支車隊進入到練習賽準備階段。
至於陳向北，則被通知前往了賽道反興奮劑中心接受尿檢。
其實很多人並不知道F1車手也有興奮劑檢查項目，畢竟這種事情看起來有些反直覺。
想想看賽車運動本身就是精神高度集中，腎上腺素飆升的項目，心跳平均高達每分鐘170次往上，極端情況下更是能突破200次。
甚至可以這麼說，大量腎上腺素分泌的效果，已經超過了一般興奮劑。
這時候再打一管興奮劑，怕不是得爆血管？
事實上F1不僅僅有興奮劑檢測項目，並且頻率還不低。
後世的紅牛車手維斯塔潘，就是圍場內20名車手中，接受興奮劑檢查次數最多的車手。
經常在周五練習賽被突擊尿檢，有些時候還需要進行血檢。
主要原因在於這小子經常熬夜進行賽車類電子競技比賽，甚至在F1大獎賽前夕，還被人挖掘出他半夜參加虛擬賽車的記錄。
以至於讓F1反興奮劑機構，對他為何有如此充沛的精力感到懷疑。
陳向北會遭遇賽前抽簽，則是他在賽前發布會表現的過於“激動”，FIA反興奮劑機構決定查查。
常言道清者自清，對此陳向北沒有異議。
從反興奮劑檢測室出來，距離第一場練習賽開始僅剩下五分鐘。
陳向北快速穿戴好頭盔坐進賽車，澤野弘樹這時候拿著書寫板蹲在旁邊說道：“北，空氣溫度26度，賽道溫度21度，相對濕度百分之巫師三，風速4.3米每秒。”
“風速屬於微風標準，目前對賽車影響不大，隻需要注意湖麵刮來的陣風。”
“不過濕度有些偏高，賽事中心傳來雷達圖顯示東北方向有積雨雲，降雨概率百分之三十。”
相比較以往的賽道數據，這一次澤野弘樹著重強調了空氣速度跟風速，阿爾伯特公園賽道這兩點尤為重要。
“明白。”
陳向北點了點頭。
“準備發車。”
澤野弘樹朝後方阿勇說了一句，隨即按下了啟動電機。
伴隨著F1引擎沉悶的嘶吼，技師組成員開始彙報數據。
“油液溫度正常。”
“引擎工況正常。”
“傳感器連接正常。”
待一切檢測數據完畢，牆壁上的數字指針剛好來到了九點三十。
陳向北一腳油門下去，TF110衝出車庫駛向維修通道，經曆過一次F1大獎賽，現在他的心態相對而言要更加的平和。
“北，第一圈進行技術檢測，驗證一下賽道狀況。”
耳機裡麵傳來奧德托的囑咐，這一次沒有了跟特魯利的數據共享，意味著賽車全部測試都需要陳向北獨立承擔。
另外換上了新升級套件，實際效果如何還沒有經過驗證，奧德托希望陳向北更保守的駕駛。
“COPY。”
其實不用奧德托強調，陳向北也沒打算在一練推進。
阿爾伯特公園賽道賽道對於他而言完全陌生，再加上狹窄跟氣候複雜的特點，就算讓塞納重生都不會激進測試，更何況陳向北這個新人？
當然，保守是相對於F1速度而言，不可能像馬路上老爺車那樣慢悠悠。
從出口進入主賽道，跑完暖胎圈之後，陳向北還是試探性的加油提速，讓賽車保持在200km/h，然後按照在賽車模擬器上麵的經驗過去。
結果意想不到的一幕出現了，僅僅在T1彎道，陳向北就直接出現了SPIN，賽車尾部滑動了九十度差點打橫過來。
還好速度不快，再加上陳向北反打方向盤救車及時，這才沒有撞向一側的護欄。
要知道HRT車隊沒有任何備用件，陳向北跟特魯利兩人誰撞車，誰就得退賽！
“奧德托，賽車是中等下壓力調教嗎？”
陳向北第一時間向車隊詢問了一句。
“沒錯，中等下壓力調校，輪胎溫度抓地力不夠嗎？”
奧德托確認的同時，還對陳向北反問一句。
以往這種情況發生，大概率是輪胎沒有達到工況溫度。
不過按照目前賽道溫度，理論上一圈暖胎足夠了，實在是有些匪夷所思。
“不是輪胎抓地力不夠，是下壓力不夠。”
“現在整輛賽車的風格完全變了，以前是轉向不足，現在是轉向過度！”