為此朱元璋專門派人快馬加鞭，將消息送到關外的魏武手中，想聽一下他的意見。
而魏武得到消息之後，第一時間就趕回到京城，這也是他在一年半中第一次回到京城。
經過一番徹夜長談後，魏武說服了兩父子更改線路，將線路改為南京到海州連雲港）。
原因很簡單，南京到連雲港的距離更短，更容易修建，其次連雲港是一個大型港口。
鐵路是一個國家的經濟血液流動循環係統，而大明將來是必定要開展對海外的貿易。
有一條直通海港的鐵路，無論是對海外貿易，還是對外征戰運送兵力和物資都會更方便。
然而等魏武召集科技院人員集體商議之後，得出的結論卻是修建需要最少一年半時間。
剛開始魏武還有些奇怪，按道理來說以大明現在的情況，根本不需要花這麼長時間。
頂多六七個月就夠了，畢竟設計的路線距離也才三百多公裡，而且修建也沒那麼難。
經過魏武的指點，大明不管是鋼鐵的冶煉技術，還是鍛造技術，都已經相當成熟了。
完全能夠生產出足夠強度且規格統一的“工字型”鋼軌，而且設計也沒有問題。
魏武也早就將相關知識教給宋忠，並且後者很快就吃透了。
再加上朝廷的全力支持，不管是鐵礦還是煤炭和木材，全都是優先且充足供應的。
而且有黑戶和倭奴的存在，勞動力方麵也不需要擔心，要知道這才是最耗時間的事情。
經過一番詢問之後才知道，原本問題是出在材料上，鐵礦石和冶煉鍛造是最關鍵的問題。
大明每年的鋼鐵出產是有限的，並且這些鐵礦石都是每年全國需要消耗使用的。
現在突然要修建鐵路，那就需要大量的鋼鐵，僅靠庫存沒有使用的那些鐵礦石根本不夠。
其次，鐵礦石的冶煉技術雖然有，但僅靠現有的煉鐵場是完全跟不上修建進度的。
對此魏武給出了解決辦法，利用蒸汽機作為驅動力，將煉鐵場徹底完成更新換代。
無論是煉鋼還是軋鋼，全部用蒸汽機代替人力，可以讓冶煉和鍛造的效率成倍提升。
然後在水道附近大量建設煉鐵場，同時招收民間工匠做人手，維持煉鐵場的運轉。
畢竟鋼鐵這種東西即便是在後世都有大量需求，大明將來的建設也離不開鋼鐵。
現在建設煉鐵場就等於是提前布局了，省的將來有需求的時候再一個個建設。
其次，藍玉送回來的那些倭奴，隻留下一部分用於鐵路最危險區域的建造工作。
剩下的那些全部丟到礦區，讓他們玩命的挖鐵礦，用來供應大明接下來的發展需要。
沒錯，就是挖大明境內的鐵礦。
原本魏武的計劃是利用外麵的資源發展，但運輸問題成了一個難以攻克的關卡。
既然如此，那乾脆就先用國內的資源，無論如何也要將第一條鐵路修建出來。
隻要這條鐵路線先修好，接下來的鐵礦石供應就會變得簡單很多！
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