“程總，嘀嘀打車1.0版本已經開發完成，測試組正在調試。”
燕京數字山穀一間狹小的辦公區內，下屬衝著程維說道。
“這麼快？”
程維心生疑惑，他是行政管理出身，並不懂技術，但在致富寶工作這麼多年，心裡自然清楚，一款全新產品的開發周期，至少也要兩個月。
可外包公司隻用了不到一個月！
想到這裡，他連忙起身，走到測試組的工位旁，拿起一台測試手機，立馬安裝嘀嘀打車。
“這安裝速度怎麼這麼慢？”
程維覺得不對勁，開口問道。
“程總，安裝包有點大，總共29.4MB，咱們這下載網速，沒幾分鐘搞不定。”
測試組的員工回答道。
“快的打車的安裝包大小是多少？”程維眉頭緊皺，沉著臉問道。
他不懂技術，但懂對比！
“7.9MB。”測試組的員工聳了聳肩道。
目前嘀嘀打車的全部成員，僅有十幾個人，除了必備的財務、技術合夥人和兩名測試，剩下的全是程維從致富寶B2C事業部，忽悠來的商務。
程維和老同事汪剛，合夥湊了80萬，才勉強啟動了這個項目。
聽到測試組的員工這麼說，程維心裡不由地咯噔一聲，安裝包太大，就意味著要耗費更多的下載流量和運行內存。
在2012年，手機流量可不便宜，程維自己用的是聯通46元套餐，每個月隻有150MB流量。
讓乘客花30MB流量下載一款沒聽過的軟件，這無疑讓接下來的推廣工作困難重重。
出租車司機肯定也不樂意！
“數據包太大肯定不行，哪怕我們帶著無線網卡去推廣，可這效率太慢了，漸暉，跟對方溝通一下，必須把安裝包壓縮到15MB以下。”
程維轉頭看向技術合夥人，衝對方叮囑道。
“好的，我們先把BUG驗出來，最後統一跟對方溝通。”張漸暉點頭應道。
“不行！這軟件不僅費電，還特麼費流量，在模擬環境下，叫車成功率都不足三成，一旦上線，恐怕連一成都不到。”
一個小時後，兩個測試組的成員把頭搖得像個撥楞鼓，在這款軟件上，他倆壓根找不到優點。
各個功能都存在一堆BUG！
程維聽得火大，跳過張漸暉，撥通了外包公司的電話。
由於資金不足，外包公司報價15萬，他發揮特長，將價格砍到了9萬。
可9萬不是錢啊！
浪費他一個月時間不說，還整了一坨垃圾！
“喂，顧總，安裝包我們測試過了，根本沒法用，你把定金退給我，我重新換一家公司。”
程維氣勢洶洶地質問道。
“程老板彆生氣，不行就慢慢優化，新產品有BUG不是很正常的一件事嗎？”
外包公司老板打著哈哈，極力勸說道。
心裡卻在瘋狂吐槽：你就給9萬塊，還想讓我給你開發一款桃寶嗎？
程維剛才的說辭，僅僅隻是一種談判策略，他心裡清楚，想讓對方退錢絕無可能，把話說嚴重一些，也是想讓對方提高重視。
“我再給你一個月，否則要麼退錢，要麼法庭見！”
程維毫不客氣地說道。
“是是是，我保證搞定，程總，您得相信咱們公司在燕京的口碑。”
外包公司老板笑著答應。
程維深吸了一口氣，無奈地掛了電話，隨即讓張漸暉把測試收集的BUG，統統整理好，發給對方修改。
另一邊。
燕郊的一所軟件外包公司裡，顧誌軍放下手機，不屑地撇了撇嘴，小聲嘟噥道：“沒錢裝什麼大尾巴狼？9萬塊而已，老子才賺六萬，真想要我命啊！”
說完，他給負責這單生意的外包工程師打去電話：“周老師啊，你研發的什麼狗屁玩意？害得我被客戶罵得狗血淋頭，修改要求發你郵箱了，再有下次，我可不敢給你派活了。”
“顧老板，您也不能全賴我，畢竟就給我一個月時間，我能做出來就不錯了。”
周老師趕忙解釋道。
“我不管，再給你三十天，如果客戶不滿意，你的尾款就沒了。”顧誌軍威脅道。
狗日的！
周老師暗罵了一句，轉頭回到教室，叫上幾個學生，去他辦公室裡改BUG。
此時的程維毫不知情，被他寄予厚望的嘀嘀打車軟件，其實是齊魯的一家中專技校老師，帶著幾個半吊子學生寫的。
正當程維還在為了研發、資金而發愁的時候，快的打車在金陵的日訂單量，已輕鬆突破三萬。
程偉星憑借交通協會出具的授權文件，直接找上中北、東方、大件和瑞金出租車公司的負責人，塞了一筆推廣費，輕鬆收獲4000多名專職網約車司機。
這就是陳延森為何要堅持引入華科招商的主要原因，自上往下談，可以在極短時間內，解決在線司機不足的問題。
自下往上談，那可就難咯！
第一，出租車司機有沒有智能手機？
第二，出租車司機願不願意下載？
第三，出租車流動性高，地推人員的推廣難度大。
試想一下，這4000多輛出租車，分布在金陵的各大城區，得需要多少人力、財力，才能讓這些人全部安裝快的打車？
實際上，若是沒有交通協會的授權文件，以及一筆豐厚的推廣費，出租車公司在推動司機‘上網’這件事上，並沒有多大興趣。
因為無論司機賺多賺少，都不影響他們每天收取固定的份子錢。
這一情況，在金陵市場表現得尤為明顯。
於是，程偉星在工作郵件裡注明，打算向社會車輛開放司機端的注冊功能，提高接單能力的同時，還能逼著出租車司機主動下載快的打車軟件。
畢竟，當乘客習慣線上叫車後，不使用打車軟件的司機，訂單與收入勢必減少。
這也是陳延森本來的計劃！
可他在二月的薪火值裡，並沒有發現快的打車旗下司機所貢獻的人道薪火。
這就說明，這些勞動關係掛靠在出租車公司的司機，每月產出的報酬，並不受係統認同。
除非快的公司與網約車司機簽訂勞動合同！
但此舉無異於，變相成立了一家‘互聯網出租車公司’，必然要跟傳統的出租車公司產生正麵衝突，對尚處發展初期的快的打車極為不利。
這段時間，他找陶靜文、甚至是孟遠誌溝通過政策問題，兩人都不建議他這麼做。
如此一來，快的打車與出租車公司的關係，就會從合作者變成競爭者。
以廬州為例，很多出租車公司都有國資背景，同時涉及上萬個普通家庭。
用孟遠誌的原話來說：“我可以支持你，但你想想後果。”
到時候出租車公司的牌照價值暴跌，恐怕想他死的人，就得數以萬計了。