馬斯克見陳延森一臉笑意，還以為對方同意了，沒想到念頭剛起，便聽見陳延森說：“建廠就算了。”
陳總果斷回絕，沒給任何理由，因為不需要！
像深藍電池這樣的高能量密度電池僅此一家，特斯拉愛買不買。
在2013年玩純電汽車的公司雖然不多，但混動汽車多，國內就有好幾家。
比如長城、北汽、上汽和宇通客車等，均向陳延森表達了合作意向。
特斯拉ModelSLR版在北美的銷量翻了十幾倍，也讓國內的一眾汽車廠商，看到了行業發展的新契機。
馬斯克的臉色一滯，他不明白，陳延森明明答應見自己，為何卻屢次拒絕。
一時間，氣氛有些僵。
“但在技術上，深藍科技和特斯拉確實有合作的戰略價值，我希望特斯拉能提供底盤動力學模型，方便深藍科技代入電池重量、重心數據，仿真車輛操控性，從而設計出更適配的電池產品。”
陳延森補充道。
言外之意，想要更好的產品也可以，必須向深藍科技放開技術接口，提供多維度、高精度的數據，包括車輛性能需求、結構限製、使用場景等信息。
法克！
馬斯克暗罵了一聲。
眼前的年輕人，比鬆下還囂張！
他數次想起身離開，但又不敢，生怕惹惱了陳延森，對方斷他的貨。
沉吟半晌後，馬斯克勉強擠出一抹微笑，重重地點了點頭道：“陳先生的提議很好，我沒意見。”
“很為難嗎？”
陳延森反問。
“不為難。”馬斯克笑著回道。
“那就好。”陳延森語氣平淡地說。
他吃定了2013年的特斯拉，正處在發展的關鍵節點，不敢拒絕深藍科技。
4890隻是深藍科技的試水產品，與特斯拉合作，借助對方的行業經驗和技術數據，才能開發出性能更強的動力電池。
拿特斯拉當小白鼠是它的榮幸，彆人想當還沒機會。
陳延森見馬斯克識趣，接下來的談話過程就愉快多了。
他拒絕了馬斯克的技術研發合作、合資建廠、本地化供應鏈等要求，但也答應了對方的標準製定協作、產能預付款綁定和長期供貨協議等提議。
簡單來說，馬斯克根據ModelSLR版的當前預售成績，主動把采購合同的金額提升到了15億美幣，借此換取深藍電池的優先供應權。
雙方確認好合同細節，便簽訂了合作意向書、保密協議、框架協議、技術協議和預付款協議等一係列前置文件。
主要目的是明確權利義務、降低合作不確定性，避免後續談判破裂或合同履行中的糾紛。
當晚，陳延森在市區的酒店宴請了馬斯克。
席間，馬斯克聊起了自己的創業經曆和家人，談到大兒子時，臉上滿是笑意。
陳延森神色怪異地看著他，在頂尖企業家裡，馬斯克也是唯一一個實現‘生兒、育女’兩個夢想的人。
與此同時。
馬立雲頂著‘風清揚’的用戶ID，仍然活躍在來往上，應付著一堆借錢、認親的網友。
對外，老馬的口號是‘火燒南極，打倒企鵝’！
可第二天的用戶留存一出來，馬立雲傻眼了，次日留存隻剩15.3%。