對此，一旁的顧思元也很是讚同。
現在不是以前，以前是車企通過傳統媒體向大眾傳達信息，而現在隨著互聯網的發展，傳統媒體已經被各式各樣的媒體方式給代替了。
特彆是在國內新能源市場的爆發，讓原本的一些理念全部被打破。
傳統車企是依托技術的積累在滿足用戶實際使用去造車，而新勢力車企則是在用市場的熱點造車。
華耀汽車就是其中的佼佼者。
能在短短兩年多的時間裡，做出這樣的成績，絕對是不能以常理來論的。
“咱們做好自己就行了，你準備的怎麼樣了！”說完陳卓就看向了顧思元，這次他可是重中之重啊！
心裡雖然有點緊張，但是嘴上還是說著，“一切都在掌握之中！”
陳卓也看出了他的緊張，但隻是笑了笑，“那就看你的了！我覺得你設計的這款車型會很驚豔的！”
“借你吉言，也預祝咱們的其他車型能在一鳴驚人！”和陳卓聊了聊，心裡倒是沒有那麼的緊張了。
這次華耀汽車，除了兩款還未亮相的新車型，還有一項重要的任務。
就是要將華耀汽車的幾款車型推向歐洲市場，陳卓他們也知道這是一件不太容易得事情，但是事在人為。ini和華耀精靈，還是比較看好的。
歐洲這個地方城市街道密集，以及受碳排放稅的影響，兩廂的代步小車，在歐洲本土還是挺受歡迎的。
而這次陳卓帶來的都是兩款車型的高配車型，也是先試試水，看一看這邊市場的接受度如何。
彆看歐洲特彆適合小車，但對於國產電車也還是挺排斥的。
當然排斥國產電車的不是歐洲人民，而是歐盟！
因為國內汽車依托完善的新能源汽車產業鏈，實現了車輛製造成本的有效控製，這對於歐洲車企會造成很大的衝擊。
一旦華夏製造的、具備價格優勢的電車進入歐洲市場，這些不需要考慮碳排放稅，同時也不會因為嚴苛的車輛檢測而縮短使用壽命的電車，就會以狂風掃落葉之勢，拿到其本土汽車品牌的市場份額，這不是他們想看到的。
這樣的情況也不是沒有發生過。
魔都汽車收購的歐洲汽車品牌，將車型電動化後，在歐洲市場賣的是相當好。
不過這都得益於它曾經是本地品牌，因為歐洲人民是比較難接受一個新的汽車品牌，這從他們新能源汽車銷量排行榜就能看出，排在前幾位的全都是曆史悠久的汽車品牌。
再就是歐洲這邊經濟下滑，新能源的基礎建設也不完善，關於新能源車型的政策補貼也沒有，所有新能源車型的銷量都有所放緩。
這都是大環境導致的！
不過這些都是需要他們去麵對的，陳卓對於他們的車型還是有信心的。
在陳卓的期待中，日內瓦國際車展正式開幕。
雖然近些年的影響力下降了不少，但是開幕第一天還是迎來了不少來自世界各地汽車愛好者。
華耀汽車在國內的名氣，可以稱得上是如日中天，新能源汽車的後起之秀。
但是進入到世界汽車市場之後，知名度方麵還是有待於提高的。
不過華耀汽車還是以幾款車型的漂亮設計，吸引了一部分好奇的人來到他們的展台。
果然如陳卓料想的那樣！
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