不過現在各大超跑品牌，也逐步開啟了電動化的轉型。
但是他們轉型的速度太慢，再加上國內在新能源這一塊，已經完成了全部的布局，他們動作再不迅速一些的話，銷量下滑會更快。
還有就是這些超跑品牌，一般都是背靠大型的汽車集團。
這些汽車集團旗下，品牌眾多，不可能做到雨露均沾。
而這樣的結果就是，各品牌之間的實力，存在著極大的差異。
有些品牌目前已經處在了岌岌可危的地步，說不定在什麼時候，就被放棄了。
這不是空穴來風，某位汽車集團的高管也曾表示過，“如果品牌不能賺錢，就砍掉，我們不能擁有不賺錢的品牌。”
話說的就是這麼直接！
為什麼這些年國內車企，能不斷的收購國外的汽車品牌，最主要的一條，這些品牌的日子不好過啊。
現在陳卓想收購超跑品牌，除了發展的需要，還有就是陳卓自己的意願。
誰沒有一個超跑夢！
現在有機會收購一家超跑品牌，陳卓當然是不能錯過的。
雖然說華耀也推出了火麒麟和墨麒麟，但是知名度方麵，與這些品牌還是有很大差距的。
收購超跑品牌，能更好的打入國際市場。
“目前來說，瑪莎拉蒂的處境不是很好，他在國內的一些門店，一部分已經轉讓給了夢想汽車，這已經很說明問題了！”
“其次可能就是阿爾法羅密歐，它和瑪莎拉蒂同屬於一個汽車集團，但也是集團中，銷量下滑最大的兩個品牌之一！”
“還有就是邁凱倫的日子也不好過，但中東那邊對於這個品牌很關注！”
“當然也還有其他的品牌，我已經做了整理，不過大部分品牌，背後都有集團的輸血，出售的意念沒那麼大！”
顧思元簡單的說了一下這些品牌的情況！
著重說的這幾個品牌，都是這些年一直傳出要被收購新聞的品牌，而且自身的日子確實過得不怎麼好。
瑪莎拉蒂去年在國內的銷量銳減，而造成這一困境的原因，大部分都是來自他們自身。
首先就是他們對於自己品牌的定位不明確，甚至表現的很模糊，未能彰顯品牌的獨特魅力，也未能和競爭對手區分開來，最後導致消費者對其缺乏認同感和忠誠度。
而在國內的口碑，直接被微商和網紅搞砸了。
而就是在這樣的情況下，他們居然還希望通過網紅和微商來提升品牌知名度，最後的結果就顯而易見了。
畢竟，真正的富豪們，誰會願意購買一款被微商“玷汙”的汽車呢？
一曾以高端路線立足的品牌，如今卻頻頻與“接地氣”聯係在一起，無疑是對其高端形象的極大損害。
再就是在市場策略上卻屢屢失誤，以及在質量方麵屢屢出現問題。
還有最重要的一點就是，他們現在的產品競爭力，極度欠缺。
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