從體型上就能看出是兩台轎車和一台suv車型。
而兩台轎車中，其中一台明顯比另一台小一圈，結果已經很明顯了。
“看來大家都已經猜到是那台車了，那就廢話不多說嗎，直接展示！”
話音剛落，原本蓋在車上的偽裝就被撤去，一台炫酷的車型就展示在了大家的眼前。
全新莎拉蒂總裁ai生成圖
“hatthef.uck！這也太酷了吧！”
“這還是我之前印象裡的瑪莎拉蒂嗎？”
“還有之前的風格，但是卻變好看了！”
“要是早改成這樣，還能沒落了！”
“這台車讓我一眼沉淪！”
“現在外形已經擊中我的內心了，剩下的就看內飾如何了！”
“對內飾才是關鍵，要還是那萬年不變的內飾，那還是算了吧！”
“......”
這次外形的改款，瞬間在現場引起了很大的反應，並且主要是讚歎。
“改款車型繼續保持了瑪莎拉蒂的一貫的風格，但是在原有的風格上，我們又進行了全新的設計！”
“前格柵比之前更大，整個前臉拉寬更加飽滿，並且與前大燈連接，前大燈對比之前也變得更為狹長，搭配上三叉戟的ogo，讓整個前臉更加的霸氣！”
“五米三的車長，讓整個車身更加的修長，溜背式的造型，讓這台車增加了不少運動感！”
“尾燈部分，采用了貫穿式尾燈，尾燈上方是瑪莎拉蒂的英文......”
陳卓將這款車的外形設計，進行了一番詳細的講解。
但是大部人的目光都是聚焦在車輛上麵。
果然漂亮的東西，總是格外的吸引人們的關注。
這麼淺顯的道理，瑪莎拉蒂之前怎麼就搞不清楚呢。
你看看人家保時捷帕拉梅拉，人家一出場雖然充滿了爭議，融合了911的跑車基因和行政級轎車的實用性，但它的溜背造型和“臃腫車尾”，卻一度被吐槽為“四不像”。
但就是這樣的造型，卻深受國內的消費者的喜歡，直接成為了在華銷量支柱之一。
車輛搭載的4.8v8發動機，頂配turbo版本500馬力，搭配pdk變速箱，性能更是直逼瑪莎拉蒂總裁。
要知道瑪莎拉蒂總裁，是六十年代就推出來的車型，並且一直是瑪莎拉蒂的旗艦車型。
而保時捷帕拉梅拉，卻是在千禧年之後才發布的車型。
就是這款晚了四十多年發布的車型，直接在未來的十年裡後來居上，把瑪莎拉蒂總裁乾到了銷聲匿跡。
在設計方麵，瑪莎拉蒂的三叉戟車標，的確比帕拉梅拉的青蛙臉造型更為霸氣，但也僅是氣場方麵。
這些年，帕拉梅拉一直走在時尚的前沿，不管是外形，還是內飾，都是根據時代的變化，在不斷的變化。
在內飾方麵，瑪莎拉蒂的做工和用料雖然不差，不乏是nappa真皮材質包裹，但整體的豪華感，還是遠遠遜色於帕拉梅拉的，你單看這個內飾，還不如幾十萬的國產車來的豪華。
在產品力方麵，帕拉梅拉的產品力更加的豐富，不僅根據軸距分為標軸，長軸，更是將動力分為2.9t高低功率，和4.0tturbo，除此之外，還可以選擇個性化的gts，在新能源市場更是推出了純電和混動車型。
而總裁，就隻有一個3.0t高低功率。
標軸固然比較緊湊，但在意空間的朋友，完全可以入手行政加長版，可以說滿足各種消費者的需求。
至於總裁，它的後排空間雖然超過了3米1，但它在一眾d級車中是不占優勢的，多餘的空間都給了後備廂，座椅也相對偏硬，不如帕拉梅拉的運動風格座椅柔軟。
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