厚重的雪幕之中，四台除雪車並排，從起飛位置開始緩緩往跑道的儘頭推進。
張二標、韓彩雲二人操縱著殲8FR從機堡裡滑行出來，沿著平行公路往起飛位置而去。
飛行塔台裡，李乾掃了一眼風速風向，所幸風不大，否則飛機能不能順利滑行到起飛位置都是個問題。
兩架殲8FR從塔台前的滑行道劃過，距離不過三百米，從塔台看過去，卻無法看清楚殲8FR的全身，可見能見度有多糟糕。
張二標和韓彩雲順利抵達了起飛位置，此時，出現在他們麵前的是一條黑乎乎的跑道，左右寬度不過十六米，其餘地方全都是厚達幾十公分的積雪。
“飛行檢查，注意電傳係統的狀態。”李乾右手握著送話器，沉聲提醒張二標和韓彩雲。
極低溫情況下，液壓油有凍結的危險，電子設備也會有失靈的可能，因此，飛行檢查需要格外的仔細。
此外，襟翼除冰係統也要進行檢查，一旦襟翼被凍傷，飛機就會像被抓住翅膀的小鳥，墜機是肯定的。
二人反複檢查了三遍，係統自檢三遍，人工檢查三遍，確認所有係統都處於正常狀態。
張二標呼叫塔台，“塔台，獵鷹11號檢查完畢。”
韓彩雲呼叫塔台，“獵鷹17號檢查完畢。”
李乾下令，“計時起飛。”
張二標緩緩向前推油門杆，殲8FR開始加速滑跑。跑道濕滑的情況下不能猛加油門，否則飛機會有失控的危險。
足足滑跑了一千米，飛機才超過了起飛速度，張二標緩緩拉杆抬起機頭爬升了一百多米高度才收起起落架，可見他是非常謹慎的。
隨即，韓彩雲駕駛另一架殲8FR起飛。
他並不需要和張二標編隊，而是分成兩條航線，有驚無險地爬升到雲層之上後，調整航向朝哈薩克斯坦北部飛，一邊飛一邊緩緩爬升。
在越過邊境線後，兩架殲8FR的飛行高度已經在2.2萬米。
這個時候，張二標和韓彩雲開始加速持續爬升，直到飛行高度穩定在2.5萬米。
在這個高度上，蘇聯部署在哈薩克斯坦境內的防空雷達很難發現，尤其是在當前這種天氣情況下，暴雪和雲層對防空雷達的探測產生了極大的影響。
殲8FR猶如高空幽靈一般，在防空導彈無法到達的高度上以亞音速飛行著。
1小時15分後，張二標首先抵達了目標空域。
他仔細看了一遍坐標，確認目標區域就在下方，他向基地發送了一條文字信息，開始進行照向偵察。
開啟高空照相機後，張二標從東向西橫穿哈薩克斯坦北部黑土區，隨即轉向北，打算從北往南再進行一次拍照。
他忽然發現，雲層麵積太大，在這個高度上進行拍照效果很差。
張二標沒有猶豫，立即選擇下降高度，飛到了雲層下方去，然後才開始拍照。
負責另一半區域的韓彩雲做出了同樣的選擇。
如果帶回去的照片因為清晰度問題失去價值，那麼這一趟就算是白乾了。
這種秘密高空偵察飛行一年到頭也搞不了兩次，機會非常的難得。
降低飛行高度的危險則是，他們二人很快被哈薩克斯坦的防空雷達發現了，蘇聯空軍立即做出了反應。
張二標和韓彩雲幾乎同時采取了同樣的操作——加速飛行，在蘇聯空軍的蘇27戰鬥機到達之前完成了偵察任務。
而此時，兩批4架蘇27逼近了殲8FR。
張二標扭頭看了眼，隨即打開了加力，把油門推到了底。
蘇27的飛行員驚恐地發現，從來沒有見過的這種戰機，在極短的時間裡把航速提升到了2馬赫，持續不斷地爬升，超過了1.8萬米還要爬升。
他立即打開加力進行追擊攔截，可是越追他越心驚，眼前那架樣子很陌生的戰機竟然還在加速，並且還在爬升！
蘇27的飛行員眼睜睜地看著殲8FR在他眼皮子底下溜走，他最後確定了殲8FR的航速和航高，驚恐地發現，這種飛機機竟然能夠在2.5萬米的高度以2.5馬赫的航速飛行！
張二標和韓彩雲輕輕鬆鬆地擺脫了蘇27的追擊攔截，一溜煙就消失在了雲層之上。
蘇27的最大升限是1.8萬米，最大航速是1.8馬赫，壓根連殲8FR的防撞燈都看不到，更彆說追擊攔截了。
4架蘇27一直追擊到邊境線，也沒能重新捕捉到殲8FR的蹤跡。
編隊指揮官無奈向塔台報告，“我們失去了目標，一種全新的戰機，飛行速度兩點五馬赫，飛行高度兩萬五千米，我們沒有辦法。”
塔台裡的指揮官們全都傻眼了。
除了美國的S71黑鳥偵察機，沒有一種飛機能夠飛2.5萬米、2.5馬赫。
蘇聯空軍心知肚明，黑鳥飛不到中亞，黑鳥的樣子也和此時他們看到的完全不一樣。
答案隻有一個，那兩架戰機是東大的。