這樣的場麵，讓直播間的網友們也是無語了。
“這續航還真隻有50，60。
這也太誇張了吧。
難怪北方路上的電車這麼少了。
沒跑出省呢，就得去充電了！”
“虛標也太嚴重了吧，有些連60的及格線都達不到。
這算不算欺騙消費者，可以去消費者協會告他們嗎？”
“果然，沒有對比就沒有傷害。
之前su7原型車在造車資格證那裡的續航達標率測試，可是足足113。
你們這些車子連它的一半都難以企及。”
……
此時場上，還在堅挺的就隻有高塔的新款pada，慧極的新款1s獵裝版，福安的te10，冠迪的騰蛇g8，雲耀的s800。
而五淩陽光也赫然在列。
憑借著火星一號電池的優越性能。
除了打不過搭載了火星二號電池的高塔新款pada，基本上可以傲視其他的參賽車子了。
至於搭載了玄龜半固態電池的慧極新款1s獵裝版，則是屈居第三。
這讓直播間的網友樂壞了。
沒想到五淩也會這麼風光的時候。
更讓網友在意的是，此次的汽車帝冬季續航測試。
雖然星海汽車沒參與，但是排在前兩名的pada和五淩陽光都是搭載了星海集團火星係列的電池。
這更加說明了星海集團的厲害。
同時也在側麵烘托了，搭載了火星係列su7和u7在續航上是多麼的厲害。
在星海自己自研的電控係統下，su7和u7的續航達標率隻會比pada和五淩陽光更好。
又過了幾個鐘。
福安的te10和冠迪的騰蛇g8先後倒在了530和550公裡的路程上。
相對於它們740公裡續航，這個續航達標率，可以說是相當好看了。
將近八十的續航達標率。
若是放在以前，這兩台絕對可以算得上是杠杠的了。
然而，它們的對手都不是尋常車子，倒顯得它們的成績有些不夠看了。
搭載了玄龜半固態電池的慧極1s獵裝版，最終倒在了距離終點還有十公裡的位置。
690公裡，相較於它1350公裡的續航，達標率隻有51。
可以說，是嚴重虛標了。
此刻，慧極汽車的總部。
吳文濤再次崩潰了。
“百分之五十一的續航達標率，這次真是丟臉丟到姥姥家了！
人家福安的te10和冠迪的騰蛇g8，哪怕沒有完成全部路程。
那也有接近80的續航達標率。
怎麼我們用上了跟先進的半固態電池，反倒還不如他們了！”
吳文濤氣得滿臉通紅。
這下子，新款慧極1s獵裝版的口碑算是又一次毀了。
他都不知道後麵新款慧極1s獵裝版的銷量，還能不能維持目前月銷三千的現狀。
與此同時，尖峰科技的總部。
章宏濤麵無表情地看著汽車帝的冬季續航測試直播。
當看到新款慧極1s獵裝版的續航達標率隻有51時，他的眉頭一皺。，而新款慧極1s獵裝版搭載的乃是120度的超大電池包。。
原本他以為自家的半固態電池就算乾不過星海的火星係列電池。
那也時穩坐第三的寶座，畢竟之前爭奪造車資格證時的續航達標率怎麼說也有80多。
沒成想到了寒冷的阿拉斯州，竟然水土不服來。