秦國的鑄幣工坊，也在不斷擴建，打造大量銅錢，促進貿易。
一個月的時間，陽榷廣納各方人士的建議，再以戶部精於計算者粗合算下，一疊厚厚秦紙所記錄的建造成本、預算，便放在了嚴洛案幾之上。
嚴洛仔細翻看起來，即便他在這之前，就有一定心理準備，但在看了具體的成本核算後，也不由倒吸一口涼氣。
八軌並行的複線馳道，所需夯土、人力、特殊處理的硬木軌道、普通軟木枕木，加上道路兩旁為了防止路基被雨水衝塌形成的高坡等等。
每一裡的成本，竟相當於如今秦國一座下縣一整年的糧稅收入！
恐怖如斯！
要知道嚴洛所在的秦國下縣，好歹也有數萬人口。
這要放在曆史上秦始皇治下，那恐怕得一座中縣，甚至上縣一年的稅收才足夠！
當下嚴洛隻能捏著鼻子，首先第一條馳道，從原本八軌並行，修改為四軌並行；
第二條馳道，從原本四軌並行，則改為兩軌並行。
同時讓陽榷設法預留後期增加軌道數量的方案。
如此一來，兩條馳道的建造成本就大幅下降了。
還好秦國這兩年雖然征戰不斷，不過一來各地百姓耕作積極性高昂，再加上農部傳授各種先進農耕經驗，因此國庫富足。
二來嚴洛之前也幾次召喚出大量糧食，所以刪減之後的兩條馳道，秦國如今的國庫支出倒也是綽綽有餘。
普通百姓，服徭役時間為每戶抽丁，然後服役兩個月。
這比起諸侯列國動輒三個月、六個月甚至更長的服役時間，肯定是好上不少。
服徭役不需要給工錢，但朝廷需要管飯，這就是人力支出成本了。
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路基需要大型石碌碡碾壓堅固、平實。
另外軌道木需要硬木特殊處理，比如用桐油浸煮、瀝青防腐等等，這樣才能承受3噸重的木質大車常年馳騁碾壓。
同時車輛輪子外圍，也需要包裹鐵圈，如此行駛之時，戰馬可以節省40的力氣，一口氣狂奔5、600裡地。
這一項工作，由戶部調配糧草、人力，工部派遣相關工匠協助督造。
最短的第一條馳道，預計一年內完工。
第二條馳道，雖然軌道線少，但途徑大量城邑、縣城和鄉野，路線更長，需要精確規劃路線，所以預計至少需要兩年多才能完工。
不過建造馳道唯一的好處，隻要建造好第一站，那麼便可投入使用，下一站所需的人力、物資調配速度，便可以得到提升。
與此同時，在東、西橫向線路上，嚴洛也讓各州、郡、縣統一籌劃普通道路路線，分段修築，務必讓大秦境內，道路暢通無阻。
就在秦國征戰東線之時，轟轟烈烈的修路工程也拉開帷幕。
......
十月，梁國河圖郡下等城邑）及其附屬三縣下縣）之地，全境被李牧奇襲攻占。
梁國欒山郡下等城邑）及其附屬三縣下縣）之地，全境被尉遲敬德攻占！
這讓嚴洛召喚點數上漲8800點！
而趙國全境收縮，降伏趙國的梁國其餘兩卿，此刻才發覺趙王趙勿隻是將他們當做與秦國的緩衝地帶，並無半點救援之心。
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