幾部作品的效果不會太顯著。
但量變終能引發質變。
當海外觀眾適應了這種風格，接受了這些設定之後，
東方文化和元素會悄然影響他們的思維方式，促使他們主動傳播我們的文化！
好萊塢便是通過這種方式，逐漸滲透，構建起了美國的世界文化霸權。
這才是吳耀祖親力親為拍攝電影的真正目的！
在劇組待了好幾天，臨走時還給兩位副導演布置了不少任務。
一九八四年一月十九日。
秦安沒有再前往劇組，而是乘飛機直奔意大利。
上次從美國歸來時，
吳耀祖乘坐的是他新購的波音778，中型遠程客機。
這次前往歐洲，他就無法使用私人飛機了。
並非因為航線申請未獲批準，
而是因為那架全新的波音778早已返回美國，送至專業改裝公司進行全麵定製改造。
改造涉及外觀、內飾，甚至部分動力、續航以及諸多舒適性調整。
整個過程至少需耗時半年以上。
半年後，吳耀祖才能自如地使用自己的私人飛機。
彆看半年時間不算短。
即便如此，這也是他額外支付費用，催促對方加速進度、增加人手，才得以迅速完成。
通常情況下，
私人飛機從下單到交付，往往需要兩三年！
這還不算排隊的情況……
若訂購的是波音778這樣的熱門機型，可能要四五年，客戶才能收到飛機。
而當時的香港，幾乎沒有私人飛機租賃服務。
或者說，在香港擁有一架私人飛機的人恐怕不超過五個。
吳耀祖即便想租用私人飛機，也無處可尋。
此次前往高盧國，他選擇了國泰航空的航班。
同行者達三十餘人，其中一半為保鏢，另一半則是工作人員，多為精通多國語言與法律的會計師及法務專家。這支團隊在他旅居米國期間便開始組建，直至返回香江後才得以完善，成為他的秘書助手隊伍。依靠這支團隊，他能在全球範圍內確保自身意誌在各企業中得到落實。
全團登機，多數人僅能乘坐公務艙，唯有他與幾位核心成員可享頭等艙待遇。
由香江至歐陸的航班眾多，畢竟當時香江尚屬港英政府管轄。然而，受製於技術和安全考量，這些航班需多次轉機，每段航程短暫且頻繁停靠，如同陸地交通工具般上下旅客，耗時極長。彼時為民航技術尚未成熟的80年代，如今已不再遙遠。
曾幾何時，乘坐飛機是一種高危活動，而今雖仍有風險，但大多情況下已相當安全。
此航班自香江啟程，終抵陰國倫敦，途經多地如意大利羅馬等，並於沙漠區域稍作停留以補充燃料。全程耗時超30小時，較之後世緩慢許多。
飛行約20小時後，飛機降落在沙漠地帶加油，部分乘客在此下機，另有少數乘客登機。例如他後方座位的乘客便在此處離開，繼而換上新麵孔。
期間，他閉目休憩，未予關注。心中卻已決定，此番赴歐必購入一架私人飛機，不必如波音778般奢華複雜，隻需實用即可。
隻要確保安全，用上半年時間等到波音778改裝完成即可。
飛機從沙漠起飛後約一個小時，他突然聽見身後傳來一個悅耳的法語聲音：
“亞洲人真的這麼富裕嗎？19歲就登上全球富豪榜？”
“從默默無聞到成為億萬富翁，僅僅不到半年？這可能嗎？最年輕的二十億俱樂部成員，還完全掌控著這份財富？”
“那麼，二十億美元究竟有多少呢？”
這時，另一位年長些的法國女性開口道：
“現在似乎是10個新法郎換1美元，20億美元大概相當於200多億新法郎。”
“天哪！200多億新法郎？”
年輕的聲音充滿震驚：“這些亞洲人怎麼如此富有？兩百億新法郎，我們國家最富有的人會有這麼多錢嗎？”
對方答道：“這個不清楚。”
吳耀祖終於忍不住回頭望去，發現是兩位高盧國女子正在談論此事。
其中一位看起來不到20歲，麵容姣好，帶有東方韻味，黑色的長發垂落肩間，無疑是位知名女演員，14歲便涉足演藝圈。