“石門山隧道”的成功貫通，像一劑最猛烈的強心針，注入了整個“京武鐵路”工程隊的心中。
它所帶來的，不僅僅是技術上的巨大突破，更是一種“人定勝天”的、無可比擬的信心與豪情。
然而，張柱子，這位年輕的總工程師，卻沒有被這場巨大的勝利衝昏頭腦。
他比任何人都清楚，開鑿一條隧道，靠的不僅僅是“開山猛藥”那石破天驚的一聲巨響。
在那聲巨響的背後，是上百名格物院學子，不眠不休，進行的上萬次枯燥計算；是對岩層結構的精密勘探；是對炸藥當量的精確控製；更是對後續掘進、清渣、支護等一係列繁雜工序的科學管理。
“奇跡，是不可複製的。”
在一場連夜召開的工程總結會議上，張柱子對著他手下那些依舊沉浸在興奮之中的工程師和工匠們，說出了第一句話。
“而我們‘格物之學’的使命，就是要將看似不可能的‘奇跡’，變成可以被嚴格遵循，可以被大規模複製，可以被任何一個經過培訓的工匠都能掌握的……‘規程’！”
於是，在接下來的一個月裡。
張柱子帶領著“開山組”和“營造司”最核心的技術團隊，將“石門山隧道”開鑿過程中的每一個步驟，每一個細節，都進行了全麵的複盤與梳理。
他們將地質勘探的方法，總結成冊，製定了不同岩層對應的勘探標準。
他們將炸藥當量的計算，與岩石硬度、濕度、以及需要爆破的體積，建立起了一套初步的“數學模型”。
他們甚至將後續的挖掘、支護、通風、排水等所有工序，都繪製成了標準化的流程圖。
最終，一本厚達三百餘頁的、凝聚了無數心血與智慧的煌煌巨著，誕生了。
它的名字，叫做——《隧道標準化施工手冊·第一版》。
這本看起來平平無奇的手冊，其曆史意義，甚至比“開山猛藥”本身，還要重大。
因為它標誌著，“隧道工程學”這門全新的、足以改變世界的學科，已經從一次充滿了偶然與天才靈感的“藝術創作”，正式蛻變為了一門有據可循、有章可法的……嚴謹科學！
……
當這本“天書”一般的《施工手冊》，被分發到鐵路沿線，每一個負責隧道工程的“標段”時。
一場勢如破竹的、瘋狂的“打洞”運動，便在整個太行山脈之中，轟轟烈烈地展開了！
在接下來的路段中，雖然不再有“石門山”那般需要開鑿五裡之長的巨大山體。
但各種需要開鑿百丈、甚至數百丈的“短隧”，卻層出不窮。
過去，麵對這些阻礙，工程隊唯一的選擇，便是耗費數倍的時間與人力，去“盤山展線”，蜿蜒繞行。
而現在，他們的選擇，變得簡單而又粗暴——
“報告柱子總工！前方發現一座高三百丈，寬一百丈的石灰岩山體，擋住去路！”
張柱子看了一眼地質勘探報告，連眼皮都沒抬一下，直接下令：
“岩體結構穩定，無需繞行。參照《手冊》第三卷，第七章，‘中小型石灰岩山體快速掘進規程’，直接……把它打穿！”
“遵命！”
於是，在太行山脈的崇山峻嶺之中，一幕幕讓當地山民和過路商旅，都為之目瞪口呆的“神跡”，開始接二連三地上演。
隻見那些穿著藍色工裝的“神兵”，在山腳下，擺弄一番。
隨著一聲沉悶的巨響，那堅不可摧的山壁上，便出現了一個巨大的洞口。
隨即，無數的工人與器械，便如同螞蟻搬家一般，湧入山腹之中。
短短十天半個月之後，他們便會奇跡般地，從山的另一側，鑽出來！
留下的，是一條條寬闊、堅固、可以並排行駛兩輛馬車的……坦途！
一座……
兩座……
十座……
在短短半年的時間裡，這支堪稱“基建狂魔”的工程隊，竟以一種匪夷所思的速度，在整個太行山脈南段，連續開鑿出了總計一十五條長短不一的隧道！