有一部電影叫《白日夢想家》,講的就是主角在冰原、大海、喜馬拉雅山的冒險之旅。
嗯，陳今朝各種試飛的場麵，隻比電影裡的畫麵更驚險刺激，絕對不會少一分!
畢竟，電影裡永遠也拍不出來，狂風暴雨下，雷電就在天邊狂舞，可塗裝著霸氣土黃色的軍馬運輸機在荒漠上徑
直起飛，與天比高!
“刺激!”
“太特麼刺激了!”
這幾乎是每一次試飛過後，朱瑞麟和試飛員李鵬飛嘴邊隻剩下的碎碎念。
李鵬飛，特級飛行員。
是至少安全飛行1480個小時，並具有飛多氣象條件和多機型能力的心裡素質極其過硬的王牌飛行員。他也是大校軍銜，按年紀來算，陳今朝得管他叫叔。
此次‘軍馬"運輸機的所有試飛，就都由他來完成，也算是陳今朝的禦用試飛員了。
可雖然陳今朝和李鵬飛之間的配合很是默契，差不多都快到拍拍屁股就知道換姿勢的程度。
每次的試飛李鵬飛也像陳今朝肚子裡的蛔蟲，陳今朝都不必過多交代就知道該怎麼飛。
但是，在試飛的過程中，不是沒有出現過險情...…
就像上高原邊疆的那一次試飛，海拔五千米的冰川之上，6c型渦槳發動機就在空中出現了故障停車。
四個發動機，左邊兩個竟同時出現問題。
這樣的險情彆說放在高原上了，就是一般情況下的正常飛行中出現都是特大問題。
可就在這千鈞一發之際，
李鵬飛在海拔五千米的高原上，低頭就是萬丈懸崖的半空中，硬生生憑借出色的個人能力給‘軍馬’運輸機飛回來了，最終實現單發著陸，挽救了“軍馬”,得到了寶貴的數據。
也因為此次事件的經驗，陳今朝針對6c型渦槳發動機做了進一步改進。
被提升百分之二十後的當量馬力夠用，但在艱難條件下，就顯得不那麼充裕。
發動機穩定性上的改進，那就更多了。
陳今朝在事後檢查發現是材料結構的問題後，把新材料實驗室的負責人罵了個狗血淋頭!
對接的研發小組負責人更是被擼掉了職位，罰了半年的工資。
“規格嚴格，功夫到家!”
這不但是哈工大的校訓，也是今朝軍工自研基地的標語!
軍工科研中，不能打一點的馬虎眼!
甚至多驗證一百次都不嫌多!
最後，這台經過改進的6c型渦槳發動機也算是被陳今朝玩到頭了，幾乎所有的潛力都被壓5.4榨完了。
這也算是一種無奈之舉吧，
在設計定型之後，再去整體調換動力係統，顯然不合適。
陳今朝就算能兌換出後世大胖妞的渦扇發動機，但巨型的渦扇發動機裝上，不但會影響飛行操控，也太壓縮‘軍馬’運輸機的載重空間了，不適合之後轉為預警機，並且，燃油的費效比也會變得太高。
所以，經過不斷地試飛，不斷地調整，不斷地解決和妥協，‘軍馬’運輸機的完全定型比所有預計中還要快。
而陳今朝剛從高原上下來，也因為高原反應，身體極度不適，‘躺屍’在了專列上。
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