但倔強的他，可是後世在央媽訪談頻道上說自己偏科，其他學科都是滿分，竟然有一門學科隻考了99分的主兒。也正是這要強的性子，他心中背負的壓力，大概也就陳今朝能理解。
能不有壓力嗎?
相比於前世，也就是這一世二十爺戰鬥機研發停工前的科研環境和科研資源。
自從他來到今朝軍工自研基地後，軍工科研資源好上太多了!
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一切硬件上的問題，都迎刃而解。
甚至於，今朝軍工自研基地能提供的軍工研發資源，好到讓人‘害怕"!
嗯，有的人麵對資源更好的環境，會興奮，會發揮超常。
但也有人在得到更多資源後，感覺壓力倍增，無所適從。
這都是正常的。
就像戰爭中，有的人指揮小規模戰役有一手，但有的人就擅長指揮大兵團作戰。
甚至，有的人就喜歡打一副爛牌，一副爛牌在他手中，能打得格外精彩。
可是一副好牌在手，反而不知道該如何出牌。
不巧的是，驕傲的楊所長就屬於後麵那一種。
不服輸的他，在來到今朝軍工自研基地後，就明顯感覺到了壓力。
也因為這壓力，他將這一世的二十爺戰鬥機指標調高到非人哉的地步。
也正因為他的高要求，這一世二十爺戰鬥機試飛時的成熟度和先進程度，都遠勝過前世10年之後第一批出來亮相的二十爺戰鬥機。
如果不是這個原因，陳今朝在鎮守國門的時候，也不敢讓二十爺戰鬥機去過頂老漂亮的航母。
並且，
彆看八翼天使’二十爺戰鬥機的一次露麵，兩次試飛，好像都很順利。
可實際上，二十爺戰鬥機的研發過程中，也是有過極大的困難的。
最危險的一次，二十爺戰鬥機的樣機便出了事故，發動機因為故障停車。
那一晚，楊所長可謂是在庫房裡檢修了整整一個晚上，生怕是因為總體設計原因導致的故障。
雖然最後知道問題隻是出在航發上，但楊所長也是自責了好一段時間。
因為這次是運氣好，地麵上熱車就發現了問題。
可如果是試飛員在空中出現問題，那後果就是糟糕的。
所以，
這就是軍工研發啊!
隻要項目沒宣布成功和結束，直叫人心走鋼絲繩!
儘管軍工研發不是上戰場，不見血。
可它一旦出事兒，就可能意味著一位試飛員的犧牲，一支部隊的消散，一場戰役的失敗……
這種壓力的體會，陳今朝怎麼會不感同身受呢?
此刻，兩位大總師，兩個男人無聲的抽煙，就是無聲的默契。
更像是事後一根煙的慶祝!
但陳今朝也不能陪著楊所長一直抽煙了，看過二十爺戰鬥機的第二次試飛後，陳今朝這一次來西北的對大國航空軍工體係的視察之旅，也正式開始了。
而說起‘讓一架戰鬥機飛上天’的大國航空軍工體係，這就有些複雜了。
如果將一架戰鬥機拆解開，講一講它是由哪些部分組成戰鬥機的戰鬥力，這很簡單。
無非就是航電係統，飛控係統，雷達係統，機載武器係統等多方麵組成。
雖然這些就夠複雜了，但是好歹這些玩意兒是數得清的。
可要是去談論航空軍工體係，就無比繁瑣了。
準確得說，航空工業的發展，絕對不是一蹴而就的。
能從頭到尾獨立設計，生產出一架新型戰鬥機的國家，其實就已經是在世界航空強國中占得一席之地了。
因為這意味著這個國家最起碼擁有一條完善的產業鏈!
最簡單來說，要想獨立造一架戰鬥機，就涵蓋了幾十個學科和方向的基礎研究與工程應用。
涉及到能動，航空，動力學，材料，化學，熱力學，機械，設計，結構學，鑄鍛，焊接，冶金學……
除此之外，還有流體力學，空氣動力學，計算力學，理論力學，仿真模擬，結構優化，係統集成，無損檢測，特種軟件，電子信息，通用計算機，飛行器設計……
這不是相聲的貫口，
此上，還隻是一小部分。
每一個詞拎出來，都是要造一架戰鬥機飛天所需要研究積累的細分領域。
每一個詞的專業研究書籍，都是和人等高的專業資料。
而想完成這些，就需要大國在高校和科研院所的相應布局，還需要各級科研機構如枝乾般層層劃分、職責分明。
比如從總體研究所到分係統研究所，再到子係統研究所。
而研究還需要大型的科研裝置。
比如超級計算機用來進行cfd飛機氣動仿真模擬，航空發動機的溫度場工況模擬，大型的高速風洞，大型的飛發一體發動機高空試車台，大型的飛機靜力試驗平台，大型的電磁兼容實驗室……
生產方麵，動輒更是上千家的上下遊企業，上萬套配屬設備!
比如總裝廠，鈑金廠，鑄造廠，鍛造廠，複合材料廠，機加工廠……
再往細了說，就更多，更複雜了。
如涉及到飛機主承力結構框與大梁的製造，需要高強度耐疲勞航空鈦合金。
飛機翼肋翼梁又需要高強度高韌度鋁合金，航空精密儀器又需要低膨脹合金。
航空發動機中的渦輪盤、渦輪導葉、轉子葉片需要高溫合金。
可壓氣機與葉片又需要鈦鋁合金或是高溫鈦合金。
這些，都需要專用的萬噸模鍛機，大型卷鋪帶機，精密加工中心，單晶高溫合金定向凝固爐……巨.嗯，造一架戰鬥機有多難，估摸著所有人都能體會到了。
而這些，都還隻是冰山一角。
陳今朝要做的視察工作，就是可怕的全都捋一遍!
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