陳哲經過一番周折，終於通過湯姆的人脈關係，成功搞到了整整20盒珍貴的盤尼西林。
為了能夠順利拿到這些救命的藥品，陳哲可謂是下足了血本。
他不僅送給湯姆一把日軍的佐官刀，還額外提供了3把日軍的尉官刀以及6支南部十一式手槍。
陳哲深知，僅憑自己的力量，很難將這些盤尼西林安全運回重慶。
於是，他決定讓湯姆利用這些武器去賄賂軍需官和飛行員，以確保藥品能夠順利通過駝峰航線抵達目的地。
然而，這些盤尼西林對於陳哲來說，並不是簡單的商品。
它們在他手中無法直接變成金錢，隻有運回重慶，才能發揮其真正的價值。
為了確保運輸過程萬無一失，陳哲迅速通過電報與大姨取得聯係，並詳細告知她有20盒盤尼西林將通過美軍飛機從駝峰航線運來重慶。
駝峰航線，這條在二次世界大戰期間至關重要的空中國際運輸線，連接著印度東北部的阿薩姆邦汀江等地和中國的雲南昆明、四川重慶等地。
它穿越了中緬印邊境的崇山峻嶺，因其地勢險峻而被形象地稱為“駝峰”。
抗日戰爭時期，中國是一個相當落後的農業國，戰爭急需的重要物資如飛機、汽車、汽油等均需進口，維持國際交通線至關重要。
正是看到中國這個致命弱點，侵華日軍向來把切斷中國的國際交通線當作戰略重點之一。
太平洋戰爭爆發前，中國的整個東部、南部沿海和桂越、滇越國際交通線已處於日軍控製之下；北部鄰國蘇聯在中國抗日戰爭前期是援華的主要國家，但自蘇德戰爭爆發後，自身處境困難，因而基本停止了對華援助與對華軍火貿易。
1941年12月8日，日軍發動太平洋戰爭，一路指向珍珠港，一路指向東南亞。
進攻東南亞的日軍由泰國北上，於1942年5月攻陷緬甸以及中國雲南怒江以西地區，切斷了中國最後一條國際交通線――滇緬路。
滇緬路被切斷後，中國曾試圖開辟西北陸路國際交通線，將美英援華物資經波斯灣運到蘇聯中亞阿拉木圖，再經新疆運到中國內地，因種種原因，無法實現。
於是，開辟經印度到中國的空中國際運輸線就成了唯一的選擇。
美國參加駝峰空運，既為中國軍隊提供了急需的戰略物資，也是為了保障美國駐華航空部隊――“飛虎隊”1942年7月4日之前稱為中國空軍美國誌願航空隊；1942年7月4日納入美軍現役，稱為“美國陸軍第10航空隊駐華空軍特遣隊”；1943年3月10日擴編為第14航空隊）、第20航空隊以四川成都為基地的b－29戰略轟炸機部隊）。
駝峰航線從印度東北部阿薩姆邦的汀江等地起，至中國昆明約800公裡，至重慶約1200公裡。
開辟駝峰航線的先鋒是中美合營的中國航空公司caviationrporation）。
珍珠港事件之前半個月，中國航空公司試飛駝峰成功。
但中國航空公司規模小，當時隻有十幾架運輸機。
擔任駝峰空運的主力是美軍。ericanferryand），使用從泛美航空公司撥來的25架運輸機，擔任中緬印之間的空運。
美國空運隊由駐印度的美國陸軍第10航空隊管理。
到10月，美國空運隊的運輸機已增加到75架。1942年12月1日，美國陸軍運輸隊arytransportand）接替了美國空運隊的工作。
美國陸軍運輸隊不受第10航空隊管理，而受中緬印美軍司令部管理。
到1944年11月，參加駝峰空運的美軍官兵有人，1945年6月達到人。
美國陸軍駐印度的第10航空隊、駐華飛虎隊則擔任打擊駐緬甸等地的日軍航空隊、保衛“駝峰航線”的任務。
飛越駝峰的運輸機有dc－3、c－53、c－47、c－46等運輸機，其中主要是使用c－47、c－46運輸機。
美國道格拉斯dougas）公司生產的dc－3是一種客機，有21個座位，改裝後能乘坐28人或更多的乘客。