他沒看文件，隻是用指尖有節奏地輕叩著桌麵，像是在給王建軍的怒火打著節拍。
王建軍喘著粗氣：
“我們必須反擊！去日內瓦，去國際海事組織，跟他們打官司，跟他們辯！我們有理！”
“王老哥，”
孟遠終於開口，聲音不大，卻讓整個會議室的溫度降了下來，
“跟他們辯論？那正中他們下懷。”
跟一群靠規則活了幾百年的老流氓講道理？
上輩子被他們用‘反傾銷’割的韭菜還不夠多嗎？他們的目的從來不是贏，是拖。
孟遠站起身，走到窗邊。
“他們要的，就是把我們拖進一場曠日持久的口水仗裡。”
“今天辯論標準，明天審查流程，後天再來個聽證會。一年兩年過去，他們的柴油機又賣了幾十萬台，而我們的‘電動長江’，還在ppt上畫著。”
他轉過身，雙眼一一掃過在座的眾人：
“對付流氓，從來不是靠辯經。”
“而是要用他們看不懂，也攔不住的方式，一巴掌，把他們的臉抽腫。”
孟遠沒再多說一句廢話。
“我宣布，長江一號換電項目，即刻啟動。”
“要在三個月內，看到全球第一艘千噸級換電貨輪，下水。”
此話一出，整個會議室的人都倒吸一口涼氣。
三個月？
從改裝設計到施工完成，正常周期至少一年！
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孟遠仿佛沒看到眾人的表情，隻下達了最後指令。
“下水那天，把全世界的媒體都請來。我要開一場史無前例的‘直播’。當著所有人的麵，給他們上一課。”
接下來的九十天，對整個“長江綠電航運聯盟”來說，是燃燒的九十天。
無數張設計圖紙被推翻、優化、再推翻，最終成為一套顛覆性的“魔改”方案——放棄從零建造，而是選擇一艘即將退役的千噸級貨輪，進行脫胎換骨的模塊化改造！
船廠的燈火徹夜不熄，刺眼的電焊火花“呲呲”直響。
工程師和工人們三班倒，像上緊了發條的齒輪，與時間賽跑。
孟遠的底氣，不僅來自這群技術大牛，更來自他的核心技術——“遠新電箱”。
這種高度集成化、標準化的船用換電電池，像集裝箱一樣，允許施工方在岸上提前完成所有複雜的電氣工程，船體改造與電池生產雙線並行。
最後，隻需像吊裝集裝箱一樣，將早已準備好的“心臟”精準地嵌入船體。
整個過程，就像一場由無數精密零件構成的交響樂，而孟遠，就是那個手握指揮棒的人。
全世界的質疑，業內的嘲諷，對手的詛咒，都將會被他狠狠打臉。
三個月後，黃浦江畔。
江麵上，數百艘觀摩船擠得滿滿當當，長槍短炮的鏡頭，像叢林般對準了江心。
人群中，混著不少金發碧眼的歐洲記者和行業代表，他們臉上掛著看好戲的微笑。
“聽說那就是長江一號電動船？看起來平平無奇。”
“三個月造的船？我賭它開不出十公裡。”
“中國人最擅長的就是製造噱頭，等著瞧吧，他們的換電，一定是個笨拙危險的笑話。”
在這些議論聲中，“長江一號”電動船安靜地滑過水麵。
沒有一絲黑煙，沒有一聲轟鳴。
它像一頭藍色鯨魚，無聲優雅地與旁邊一艘正“吭哧吭哧”冒黑煙的傳統貨輪擦肩而過。
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