何越很滿意看著他，這些搞科研的人，心思就是單純，比那些生意場上的人不知道有多少個心眼子好多了。
他們最想要做的就是在行業內留下自己的名字，留下濃重的一筆，青史留名，自己為人類做出了巨大貢獻。
也或許就是這樣，讓他們突破了一個個科研上難題。
這次何越在大毛，也得到了自己想要的一切。
處理好這些事情以後，何越也就回國了，他要為接應大毛這邊飛機生產線轉移做準備。
造飛機這些生產線車間，各種設備和零件，都需要很大的地方，已經跟大毛這邊對接專家們。
………
回到四九城以後，何越就讓人去上報給領導們，自己從大毛那邊引進了多個飛機型號生產線轉移，請求上麵部門給做個指示，是要讓他能夠在那裡建飛機這些生產線車間。
項南方也結束了大二下學期課程，能夠在等著上級領導指示著時候，陪著何越好好在四九城逛逛了。
兩個人感情很穩定，在四九城待了半個月時間後，項南方陪著何越一起要去滬上那邊。
上麵也有了消息，讓大毛那邊引進的飛機型號產生產線轉移到滬上那邊飛機製造廠。
滬上距離漢東省也很近，所以，這次項南方陪著何越過去處理了這些事，何越再跟她回漢東那邊去。
在到了滬上這邊時候，何越見到了這次負責牽頭落實引進的飛機型號鏈生產線轉移事情的官方發展計劃會的人。
這個發展計劃會回在之後成為發展和改革會，簡稱發改會，現在叫做發計會。
“你好，我是發計會那邊派過來為何先生你跟滬上飛機製造廠那邊協調的路言。”一個穿著西裝的中年男子來到了何越麵前，主動跟他握手。
“你好，路司長，久仰大名，這件事就麻煩你了。”何越也跟他握了下手。
路言隻是擺擺手，笑道：“不算是什麼事情，隻是個小事而已，你這次可是有大功，把這麼多飛機生產線都給引入到國內，毛熊那邊工業製造能力是沒得說。”
“那些飛機油耗高，噪音大，還有其他的材料，都是被西方那邊封鎖了。”
“現在到了咱們這邊，可以有更好的引進那些零件和材料，我相信肯定可以改進好那些飛機，讓咱們龍國能夠打破這方麵困境。”
“何先生，路司長，我是滬上飛機製造廠負責人，王文彬，歡迎你們二位到我們滬上飛機製造廠。”王文彬說道。
“你好，王文彬同誌。”路言又跟他握了握手，何越也跟這位同誌握了握手。
寒暄了幾句以後，大家就開始在滬上飛機製造廠參觀了起來，起初這裡是飛機維修隊，到後來，後來發展成為民航飛機製造總裝中心。
何越看了看這裡的場地，一切都是挺專業的，跑道那些都是按照民航飛機場那樣，占地麵積也很大，各種生產車間和存放各種材料，零件的倉庫也都有。
“我們滬上飛機製造廠現在發展前景非常好，在1970—1980年代，我們就研製出運—10飛機，是國內首款按英美適航條例設計的國產噴氣式乾線飛機，在1984年取得首飛成功。”
王文彬跟何越和路言介紹著滬上飛機製造廠輝煌發展是。
“你們看，這就是我們的運—10飛機。”王文彬還帶著他們在飛機場上麵的綠草坪上飛機。
“這架運—10有很多特彆重大意義，想當年，我剛調動工作到發計會沒多久，上麵就對滬上下達了大型科技的研製任務。”
“你們滬上飛機製造廠不負使命，自強不息，堅韌不拔，誌在藍天，真的研發出來了我們龍國人自己造出來的飛機，實在是了不起。”
“隻可惜，後來由於經費和其他問題，沒有能讓這個型號飛機投入到市場，實在是可惜。”路言不由得感歎道。
“這也是全國上下所有人努力，但是300多家工廠，科研院所和院校，都參與了研製，彙聚了全國所有航空工業力量。”王文彬想想那段時間的辛苦，有種驀然回首已是萬重山感覺。
那時候他們在龍華一場一個廢棄的候機樓裡麵工作，夏天為了低於蚊蟲和防止汗水滴在圖紙上，設計人員甚至用報紙把手臂包起來繪圖。
計算任務繁重，他們在半夜和清晨使用滬上衙門計算中心。
更彆說整個項目光是設計圖紙就有14.3萬標準頁，以及編寫了大量技術條件，報告和研究課題。
這些圖紙鋪開的話，有好幾個足球場那麼大。
但是他們對“運—10”也有完全知識產業，有了很多技術突破，在飛機設計上選用了歐美設計規範標準，而不是以前老大哥那個標準準則。
采用“破損安全”和“安全壽命”概念設計飛機結構。
也是國內首次將計算機應用於飛機型號設計。
“運—10”成功研製和成功是非更是讓龍國成為美麗堅，毛熊，英吉利，法蘭西之後第五個能夠製造出100噸級以上大型飛機國家。
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“滬上飛機製造廠現在是民用飛機最大的總裝製造中心，這次何越先生從大毛那邊引進了多款飛機，其中就包括了幾個民用飛機機型，到時候我們是要把這些生產線轉移到這裡。”
“你們看看現在能不能擴建廠房車間，有什麼困難就隻管跟我們說，我們都會儘力為你們解決困難。”路言說出了他們這次過來的主要原因。