婁屹在三鎮人才集團周一的會議上的講話內容，以及在會議上讓各位參會人員發言和表決相關決議的事情結束；
周二的時候，他就去了杭城，一起的還有陳同等幾人。
他雖然走了，但是隨著紀鑒組帶回來的11個人被處罰，有的甚至是直接開除，三鎮人才集團的大調整計劃，正式的到了快速推進的進程。
但是此時的婁屹可沒有心思去理會那些，他此次最重要的目標就是和鳥兒這邊把合資成立公司的事情敲定。
說道鳥兒，就不得不提國內物流行業了。
物流行業，這個概念其實很大，要是細分的話，可以分為11個賽道：
綜合、快遞、快運、合同物流、危化品運輸、大宗供應鏈、物流地產、跨境物流、網絡貨運平台、即時配送、航運；
當然了，中郵人家嚴格來說不在這11個賽道，人家是單獨的一個賽道！
中郵，一年的營收八九千億，進利潤八九百億，資產規模更是直接在十八九萬億，你說，把他排進來，合適嗎？
所以，物流行業就不算中郵了。
而在這細分出來的11個賽道裡麵，我們常常聽到的兔兒、三通一達、嚴格意義上來說就是屬於快遞這個小賽道的；
豐兒，狗兒，鳥兒則在綜合以及快運、合同物流等裡麵都有涉及；
但是，你可知道，其實在這細分出來的11個賽道裡麵，實力排在前麵的，估計是很多人沒聽說過的幾家物流：
建發股份、物產中大、廈象嶼、廈國貿，這四個大宗供應鏈裡賽道的巨頭，每年的營收都是五六千億的。
在他們之下的，其實才是豐兒、鳥兒、狗兒、兔兒一兩千億的營收；跟他們一起的還有外運、海控、達飛、馬士基這些；
再在他們之下的，那就是三通一達、德邦等等這些幾百億營收的公司了。
所以你看，在咱們國家，真正的那些有實力的，其實基本上都是比較低調的，尤其是央國企，那都是悶聲發大財的；
不過這些和婁屹此行的目的沒多大的關係，和他關係大的就是鳥兒的事情。
鳥兒借助貓的這個平台，快速的發展，到現在其實已經到了一個臨界點了。
2024年的時候，鳥兒就想著上市，當時市值估值也是很高，但是可惜的是最後還是夭折了，當時回收員工手中的股份以及其他股東的股份花了近300億；
這幾年的時間過來，鳥兒不斷的把觸手伸向通字號，整合資源，同時在國外市場不斷的布局，發展的很快速；
所以，鳥兒的上市計劃再次的被啟動了！
目前國內物流行業，市值最高的就是豐兒，3000多億的市值，高居榜首，在他下麵的其他物流公司，諸如狗兒物流才1000多億；
而鳥兒現在的估值在2000億左右。
2000億的估值，比起五年前來其實真的是沒差多少，好像是2023年的時候，鳥兒的估值就在1800多億，到了2024年將到了不到1000億；
你看，現在發展了五年的時間，才2000億，這怎麼能行了？