夜深了，斯帕圍場大部分區域已經安靜下來，隻有少數車隊的燈火依然通明。索伯的p房就是其中之一，工具的輕響偶爾傳來。技師們還在忙碌著修複那輛受損的c34。
林逸風拿著筆記本電腦，敲了敲總工程師馬庫斯·霍夫曼的辦公室門。
霍夫曼盯著屏幕，分析數據，眉頭緊鎖。他是個典型的德國工程師，嚴謹刻板。聽到敲門聲，他抬眼，示意林逸風進來。
“有事嗎，ethan？”霍夫曼的聲音帶著疲憊，撞壞一輛賽車顯然讓他心情沉重。
“馬庫斯，關於賽車的調校，我有一些想法。”林逸風直接將筆記本電腦轉向霍夫曼，屏幕上是他整理好的數據對比圖和分析報告。
霍夫曼皺眉。一個剛撞壞賽車的新秀，不好好反省，反而跑來質疑工程師團隊的調校？他壓住不耐，看向屏幕。
“你看這裡。”林逸風手指屏幕，“這是我在pouhon彎事故前幾個高速彎的數據。我的駕駛風格傾向於更晚的刹車點和更快的入彎速度，這要求車頭有非常好的指向性。但目前的調校，為了追求穩定性，前懸掛偏軟，防傾杆設定保守，導致高速彎中車頭響應不夠敏銳。我需要更大的轉向角度才能讓車頭指向彎心。”
霍夫曼沒有吭聲。
“問題在於，”林逸風繼續說，“當我用更大的轉向角度強行讓車頭指向彎心時，車尾的穩定性就跟不上了。尤其是像pouhon這樣的高速長彎，後輪負載很大，目前的後懸掛設定和空氣動力學平衡點，無法提供足夠的抓地力來匹配我需要的車頭響應速度。事故發生時，我感覺車尾就像是被突然‘扔’出去。”
林逸風的解釋清晰，全是基於數據的邏輯推導，沒有一絲感性描述。
霍夫曼沉默下來，手指無意識地敲擊桌麵。他調出林逸風和馬庫斯·埃裡克森的數據對比，發現林逸風在高速彎的駕駛方式確實有顯著不同，他對車頭響應的要求更高。他心裡承認，這分析深入，甚至超過一些經驗豐富的老車手。
“所以，你的建議是？”霍夫曼問，語氣緩和了一些。
“我建議，稍微增加前懸掛硬度，調整前防傾杆設定，讓車頭響應更直接。”林逸風語速快，條理清晰，“同時，相應調整後部的空氣動力學套件，比如尾翼攻角或者擴散器細節，增加一點後部下壓力，或者調整後懸掛幾何，改善高速彎中的穩定性。”
他看著霍夫曼，目光專注。“我知道這可能會犧牲一點低速彎的靈活性，但斯帕是高速賽道，我認為這樣的調整在整體圈速上更有利，也更符合我的駕駛習慣。”
霍夫曼盯著屏幕上的數據，又看向林逸風那雙寫滿自信的眼睛。這小子，有點東西。他不是抱怨，是在提出有數據支撐的解決方案。冒險，但並非沒有道理。
“你的分析很有趣，ethan。”霍夫曼靠回椅背，交叉雙臂，“但大幅改變賽車平衡有風險。對一個新秀來說，適應新調校需要時間。”
“給我一次機會，馬庫斯。”林逸風迎上霍夫曼審視的目光，“就在明天的fp3，給我兩個計時圈。如果效果不好，或者我無法適應，我們立刻改回來。至少，讓我試一試。”他的語氣帶著請求，眼神異常堅定。
辦公室裡短暫沉默。霍夫曼看著眼前年輕人，他身上有種奇特氣質：賽場上冷靜如機器，分析數據頭頭是道；此刻，那股不服輸的勁頭，那份對勝利渴望，又像個熱血少年。也許，卡滕伯恩簽下他，不隻因為那份來自東方的讚助……
“好吧，ethan。”霍夫曼終於鬆口，“明天的fp3，我們會按照你的建議，對賽車進行微調。就像你說的，隻有兩個計時圈。如果不行，立刻換回基礎設定。我需要穩定的數據反饋，而不是另一堆廢鐵。”
林逸風緊繃的神經鬆弛下來，笑了起來。他用力點頭。
“彆高興太早，小子。”霍夫曼擺了擺手，“回去好好休息，明天拿出你的表現。斯帕的賽道，可不會因為你熬夜分析了數據就對你溫柔。”
林逸風轉身離開辦公室，腳步輕快。
p房裡，他的c34還在被技師們精心修複著，像一頭等待重生的銀色猛獸。他走到賽車旁，目光落在車身流暢的線條上。
明天，fp3，是他證明自己的第一個機會。
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