周日正賽，索契的天空晴朗無雲。五盞紅燈依次亮起，又瞬間熄滅！
林逸風的起步反應極快。賽車平穩彈射出去，精準守住第六的位置。
進入混亂的2號彎，他冷靜避開前方的幾處小摩擦。他緊緊跟住第五名的賽車。
“計算器”模式全開。
他的大腦高速運轉，精確計算著與前車的距離、drs激活的窗口、能量回收係統的使用策略。
無線電傳來工程師簡練的聲音：“輪胎溫度正常。”
“drs可用。”
“保持這個節奏。”
比賽進入中段，大部分車手開始陸續進站更換輪胎。林逸風遲遲沒有動作。
工程師的聲音再次傳來：“ethan，你的圈速依然很穩定，輪胎磨損比預期的要好。我們可以嘗試延長這個stint。”
“同意。”林逸風展現出與他年齡不符的輪胎管理大師潛質。
在輪胎逐漸衰退的情況下，他通過微調駕駛風格，減少不必要的滑移，硬是比前麵的競爭對手多跑了七八圈。圈速掉得並不多。這為他爭取到了巨大的策略優勢。
當他終於完成進站，換上新胎回到賽道時，正好落在了兩名提前進站、輪胎已經過了最佳工作狀態的對手身後。
機會來了！
利用輪胎的絕對優勢，林逸風在接下來的兩圈內連續上演了兩次教科書般的超車。一次是在長直道末端，利用drs輕鬆超過前車。引擎發出高亢的咆哮，賽車像離弦的箭。另一次則是在一個組合彎中。他敏銳抓住對手一個小小的走線失誤，方向盤微調，賽車以一個極其刁鑽的角度切入內線。他貼著彎心劃過，乾淨利落完成超越。動作如同手術刀般精準，沒有絲毫多餘的接觸。
“不可思議！etin！連續兩次精彩的超車！他利用輪胎優勢和精準判斷，將排名提升到了第五位！”解說席上的克羅夫特激動喊道，“‘冰人’不僅會計算，他的攻擊也同樣致命！”
然而，比賽並未就此一帆風順。身後紅牛的裡卡多駕駛著更快的賽車，在比賽尾聲逐漸追近。林逸風再次切換回防守模式。每一圈，他都跑得滴水不漏。
他完美控製著與後車的距離，既不讓對方輕易進入drs區，也小心翼翼保護著自己的輪胎。但裡卡多更快的賽車步步緊逼。最終，他未能擋住對手的強勁攻勢，位置下滑一位。他立刻調整狀態，將全部注意力放在守住第六上。
方格旗揮舞。林逸風穩穩守住了位置，以第六名衝過終點線，再次為索伯車隊帶回寶貴的積分。
賽後采訪區，各路記者早已架起長槍短炮，等待著今天的明星車手。
林逸風依舊是那副標誌性的冰冷表情。他走到采訪台前。
“ethan，恭喜你再次獲得積分，索契的第六名對索伯來說非常寶貴。但我想問的是，上一站的雨戰失利後，很多人質疑你在雨天條件下的表現。今天索契是晴天，你認為你是否證明了自己在任何天氣條件下都能取得好成績？”一位記者尖銳拋出問題，顯然想再次挑起雨戰的話題。
林逸風的嘴角不易察覺地微微一揚。冰冷的臉上露出一絲意味深長的表情。他接過話筒，語氣平穩，聽不出任何情緒波動，仿佛在分析賽道數據般冷靜：“賽車是一項非常複雜的運動，影響比賽結果的因素有很多。賽道溫度、輪胎衰減、賽車調校、進站策略，甚至包括天氣變化，都會對最終成績產生影響。我們需要考慮的因素，非常多。”
記者愣住。
另一位反應快的記者立刻追問：“所以，你是認為上一站雨戰失利，隻是因為‘需要考慮的因素太多’，而不是你個人在雨天駕駛技術上的問題？”
林逸風瞥了他一眼。眼神平靜，帶著一絲不易察覺的輕蔑。
“我隻是在陳述一個事實。”他淡淡回答。
“至於個人技術……”他稍頓，目光掃過麵前的記者群，“我想，在座的各位，以及電視機前的觀眾，都已經看到了我在賽道上的表現。數據，不會說謊。”
他將話筒放回原位，轉身離開采訪區。他留下了一群麵麵相覷的記者，以及一句在社交媒體上迅速發酵的金句——“賽車是一項複雜的運動，需要考慮很多因素”。
冰人凡爾賽這個標簽，像一枚投入平靜湖麵的石子，激起了層層疊疊的漣漪，迅速席卷各大社交媒體平台。“‘賽車是一項複雜的運動，需要考慮很多因素’……這話簡直就是凡爾賽文學的最高境界！”“前麵的，你忘了圍場音爆小子了嗎？這反差才叫絕！我懷疑他體內住了兩個人！”“數據不會說謊！潛台詞：老子就是牛逼，不服看成績！哈哈哈哈，粉了粉了！”各種惡搞圖片、段子、短視頻層出不窮。“冰人凡爾賽”的表情包以光速傳播，成功破圈。林逸風這個名字，繼“圍場音爆小子”、“雨戰ptsd”之後，又多了一個全新的、充滿矛盾趣味的標簽。
然而，這一切風暴的中心，林逸風本人，此刻對外界的喧囂渾然不覺。
索伯車隊的休息室裡，空氣仿佛都帶著一股數據流的味道。林逸風坐在工程電腦前。屏幕上密密麻麻的曲線和數字不斷滾動，反射在他專注的瞳孔裡，像兩片不起波瀾的深潭。他的手指在鍵盤上快速敲擊，調取著索契賽道每一個彎角的遙測數據，對比著自己和對手的線路差異、刹車點選擇、油門開度。
隊友馬庫斯·埃裡克森走過來，拍了拍他肩膀：“嘿，ethan，你看網上了嗎？你火了，‘冰人凡爾賽’，都在刷你的表情包！”
林逸風頭也沒抬，手指依舊在鍵盤上移動。
“噪音數據。”他簡短回應，屏幕上正好跳出一個彎角的出彎速度對比曲線，“這裡的速度還可以再提升千分之三秒。下一站，需要調整這個彎角的進彎角度和刹車點。”
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