賽車衝出維修通道，像一頭受傷後被重新趕回鬥獸場的野獸。
第十五名。
這個數字通過方向盤上的顯示屏，刺入林逸風的視網膜，像一根滾燙的針。他一拳砸在方向盤上的動作幾乎是下意識的，巨大的力道讓碳纖維外殼發出沉悶的“咚”的一聲。
“fk！”
無線電裡，一聲壓抑著極致憤怒的咒罵，讓p房裡的所有人都心頭一緊。羅伯托·奇亞帕張了張嘴，卻沒發出任何聲音。此刻任何安慰的話語都是蒼白的汽油，隻會點燃駕駛艙裡那片即將燎原的怒火。
然而，預想中的暴怒沒有持續。
那聲咒罵之後，無線電陷入了死寂。
林逸風閉上了眼睛，僅僅一秒。再睜開時，那雙燃燒著火焰的眸子，已經冷卻成了西伯利亞的冰湖。所有熱血、不甘、狂怒，都被瞬間抽離，沉入意識的最深處。取而代之的，是絕對的、非人般的冷靜。
“冰人ethan”上線。
“羅伯托，報告與前車時差，報告賽車空氣動力學數據損失預估，報告輪胎最佳工作窗口。”
他的聲音平穩得像一段預錄的ai語音，不帶任何情感起伏，隻有純粹的數據請求。
羅伯托愣了一下，立刻回神，語速飛快地報出一連串數據。趙思寧在p房裡，看著屏幕上那輛法拉利sf71h的軌跡，眼神亮了起來。
她知道林逸風切換了模式。那個中二的“圍場音爆小子”被關進了籠子，現在掌控著這台鋼鐵猛獸的，是一個“計算器”。
林逸風的大腦已經變成了一座高速運轉的中央處理器。賽道記憶宮殿被瞬間激活，上海國際賽車場每一寸瀝青、每一塊路肩、每一個刹車點的細節都以三維數據的形式在他腦中展開。受損的底板導致下壓力損失約15，這意味著在高速彎中，賽車的動態會變得極不穩定。
常規的賽車線已經作廢。
他必須找到一條全新的、隻屬於這台“瘸腿”賽車的線路。
哪裡可以晚刹車，用更激進的方式把車扔進彎心？哪裡需要犧牲入彎速度，以換取更平順的出彎，保護脆弱的輪胎？所有的數據在腦海中碰撞、演算、重組，最終生成了一條幽靈般的光帶，覆蓋在現實的賽道上。
“我要開始了。”林逸風在無線電裡說。
這不是宣告，是通知。
下一圈，他的圈速僅僅比正常慢了0.4秒。
“我的天！在底板如此嚴重受損的情況下，他隻慢了不到半秒！這怎麼可能！”英國天空體育的解說員大衛·克羅夫特驚呼，“法拉利到底對這台車做了什麼？不，是林逸風對這台車做了什麼！”
賽道上，那抹血紅色的魅影開始了瘋狂的狩獵。
他像一個最精於算計的刺客，從不浪費一絲一毫的動能。第十四位，索伯車隊的馬庫斯·埃裡克森，林逸風在他身後緊逼了半圈，就在大直道前的最後一個彎，林逸風選擇了一個異常靠內的線路，幾乎是貼著路肩衝了過去。這個線路犧牲了出彎速度，但為他爭取到了進入大直道時的內線優勢。
埃裡克森下意識地封堵外線，卻發現那輛法拉利如同鬼魅般從他內側的視覺盲區鑽了出來！
超越！乾淨利落！
第十三位，第十二位……
他每一次超車，都像是一次外科手術式的精準切割。利用前車的氣流、利用對方輪胎的衰減、利用每一個稍縱即逝的失誤。他駕駛的不再是一台賽車，而是一個計算工具，轉向、油門和刹車的踩踏，都是無數次數據演算後得出的最優解。
p房裡，法拉利的工作人員已經忘記了呼吸，所有人都站著，死死盯著屏幕。這已經不是在比賽，而是在見證一場奇跡。
與此同時，賽道的前方，戰局同樣激烈。
裡卡多駕駛著紅牛賽車一騎絕塵，無人能撼動他的領跑位置。而林逸風的隊友，夏爾·勒克萊爾，則憑借著穩健的發揮，悄然升至第二位，並且一度將與梅賽德斯的博塔斯之間的差距拉開到1.5秒。
“夏爾乾得漂亮！保持住你的節奏！”他的比賽工程師在無線電裡鼓勵道。
但博塔斯，這位芬蘭“冰人”二號，同樣不是善茬。他駕駛的梅賽德斯賽車在直道上擁有著微弱的優勢。一圈又一圈，他像狼一樣緊緊咬住勒克萊爾，不斷用drs施加壓力。
年輕的摩納哥天才頂住了前三次進攻，在刹車區的極限防守，將博塔斯擋在身後。現場的法拉利車迷爆發出陣陣歡呼。
然而，在比賽的最後階段，輪胎的衰減成為了決定性因素。博塔斯更有經驗，他對輪胎的管理更勝一籌。在倒數第三圈的大直道上，博塔斯再次開啟drs，這一次，他憑借著更健康的輪胎和賽車優勢，沒有給勒克萊爾任何機會，乾脆利落地完成了超越。
“啊……可惜！”勒克萊爾的無線電裡傳來一聲懊惱的歎息。
最終，方格旗揮舞。
紅牛車隊的丹尼爾·裡卡多，以一個完美的策略和無可挑剔的駕駛，贏得了2018賽季f1中國大獎賽的冠軍！
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梅賽德斯的博塔斯獲得亞軍。
夏爾·勒克萊爾，這位法拉利的新星，再次登上了領獎台，他將賽車停在第三名的位置上，臉上寫滿了拚儘全力的疲憊和一絲遺憾。
而當鏡頭給到成績榜時，全場觀眾爆發出了一陣甚至不亞於冠軍衝線時的掌聲。
第八名：林逸風。
從第十五位開始，駕駛著一台底板嚴重受損的賽車，在一場需要極致下壓力的比賽中，他硬生生追回了七個位置，搶下了4個寶貴的積分。