上海外灘的霓虹燈光，似乎還殘留在法拉利每個人的視網膜上。但此刻，馬拉內羅總部最深處的會議室裡，隻有一片令人窒息的昏暗。空氣中彌漫著濃縮咖啡的苦澀和無聲的絕望。
瓦塞爾從國際汽聯總部帶回來的最終通告，像一份冰冷的判決書，被投影在巨大的屏幕上。白紙黑字，每一個單詞都像一顆釘子，釘進法拉利的棺材。
“從阿塞拜疆站開始，兩台sf90賽車，必須同步執行功率削減。”
沒有緩衝，沒有例外。
這意味著，法拉利那顆一度讓所有對手膽寒的、咆哮的動力心臟，被戴上了沉重的鐐銬。車隊最大的武器，被徹底封印。
房間裡死一般的寂靜。
馬蒂亞·比諾托，這位頂著巨大壓力的技術總監，緩緩站起身。他那標誌性的圓框眼鏡下，雙眼布滿了血絲。他走到白板前，拿起記號筆，筆尖在光滑的板麵上畫出巴庫街道賽的輪廓——一條扭曲的巨蟒。
他重重地圈出了那段長達2.2公裡的全油門路段。
“引擎的硬件和軟件，現在都在fia的顯微鏡下。任何小動作都會被立刻發現，我們無路可走。”比諾托的聲音沙啞，透著一股技術人員麵對規則壁壘時的無力感，“根據模擬，功率削減會讓我們在這條直道上，每一圈，損失至少0.7秒。”
他轉過身，環視著會議室裡一張張凝重的臉，那些法拉利最頂尖的工程師大腦。
“先生們，我們該如何追回這0.7秒？”
無人應答。空氣仿佛凝固了。追回0.7秒？在f1的世界裡，0.07秒都足以決定勝負，0.7秒簡直是無法逾越的天塹。這就像讓一個被砍掉雙腿的百米飛人，去和博爾特比賽跑。
一片死寂中，一個坐在角落裡的年輕空氣動力學工程師，扶了扶自己的眼鏡，突然打破了沉默。他的聲音有些顫抖，但異常清晰。
“總監……如果我們無法增加‘推力’……”他頓了頓，仿佛在鼓起巨大的勇氣，“那我們為什麼不，極力地減少‘阻力’呢？”
一瞬間，會議室裡所有人的目光都聚焦到了他的身上。
這個想法，簡單、粗暴，甚至有些反直覺。但在當前的絕境下，卻像一道閃電劈開了所有人的思維定勢。
比諾托的眼睛驟然亮了。他猛地轉身，衝回白板前，抓起記號筆，在巴庫賽道圖的彎道部分畫上了一個個巨大的叉。
“放棄彎道優勢！”他幾乎是吼出來的，鏡片後的雙眼裡重新燃起了火焰，“把所有的研發資源，全部押在降低空氣阻力上！為巴庫，隻為巴庫，設計一套極限的低阻力、低下壓力套件！”
命令下達，整個馬拉內羅工廠瞬間從壓抑的停屍房，變成了一座全速運轉的戰爭機器。
平衡？妥協？這些工程學上的美德被徹底拋棄。工程師們像是著了魔，開始了一場瘋狂的“自廢武功”。
cfd計算流體動力學）模擬服務器的散熱風扇24小時發出震耳欲聾的轟鳴，屏幕上無數道彩色的氣流線以前所未有的姿態劃過虛擬車身。
碳纖維車間裡，高精度的機械臂以前所未有的速度切割、塑形。一個個造型怪異的部件被生產出來：比以往任何時候都更平直、幾乎像刀片一樣的前翼；窄得可笑、仿佛裝飾品一樣的尾翼；光滑到極致、取消了所有冗餘散熱鰭片的引擎蓋……
這是一場豪賭。法拉利正在用整個周末的比賽，去賭一個可能性。
新套件的模擬數據終於出來了。
結果既在意料之中，又在意料之外。理論上，直道尾速可以彌補引擎功率損失的70，那丟失的0.7秒，似乎有希望追回一大部分。
但代價是慘烈的。彎道中的下壓力，損失了近20。
模擬器駕駛艙內，夏爾·勒克萊爾的額頭滲出了細密的汗珠。他緊握著方向盤，屏幕裡的巴庫城堡區飛速掠過。賽車變得異常“神經質”，車尾像一條不受控製的毒蛇，時刻準備著反咬一口。每一次輕微的轉向，每一次對路肩的試探，都可能引發一次無可挽回的失控。
“砰！”
虛擬的sf90再一次甩尾，重重地撞在模擬的牆壁上。
“這感覺像在冰上開車！”勒克萊爾的抱怨通過無線電傳出，帶著一絲無法掩飾的沮喪和憤怒。
隔壁的另一台模擬器裡，林逸風卻異常安靜。
他關掉了所有輔助係統，包括牽引力控製tr）。他閉上眼，腦海中那座“賽道記憶宮殿”以前所未有的速度運轉起來。巴庫的每一個彎角，每一個刹車點，都在他腦中被解構、重組。
他一遍又一遍地跑著，不是為了做出最快圈速，而是為了試探。他主動去尋找失控的邊緣，用身體的每一寸肌肉去記憶賽車擺動、滑移的每一個瞬間，將那些危險的臨界點，變成可以利用的數據。
當他走出模擬器時，勒克萊爾正一臉挫敗地灌著水。
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林逸風走過去，一把摟住他的肩膀，臉上掛著他那標誌性的誇張笑容。