2020年7月，奧地利，施皮爾伯格。
紅牛環賽道像一條沉睡的灰色巨龍，盤踞在施蒂利亞的群山之間。
f1回來了。
引擎的轟鳴撕裂了長達數月的死寂，但看台上空無一人。往日那山呼海嘯般的助威、旗幟的海洋、湧動的人潮，儘數消失。隻剩下機械的咆哮在空曠的看台間回蕩，詭異，而又純粹。
維修區裡，林逸風坐在屬於他的那台sf1000裡。
他身前的巨大屏幕上，正滾動著一組複雜的cfd計算流體動力學）數據。疫情導致的漫長休賽期裡，法拉利並未停下腳步。
“我們修改了風洞模型的輪胎，”首席工程師馬蒂亞·比諾托站在他身邊，鏡片後的目光帶著一絲不易察覺的期待，“改用加熱可膨脹軟胎進行模擬，理論上，這解決了sf1000在低速彎下壓力不足的老問題。”
這是最後的希望。是躍馬在馬拉內羅憋了半年的大招。
林逸風的視線從那複雜的空氣動力學圖譜上移開，落在那台紅得刺眼的賽車上。他沒有回應，隻是用戴著手套的指尖，輕輕敲了敲方向盤中心那枚躍馬隊徽。
一練，風平浪靜。二練，地獄降臨。
林逸風駕駛著sf1000衝過終點線，開始了新一輪的飛行圈。1號彎，完美切入。3號、4號高速彎組合，車身姿態穩定，下壓力確實比季前測試時好了不少。
他甚至能感覺到車尾比以往更聽話。
然而，當他衝上通往4號彎的大直道時，那種熟悉的感覺又回來了。
像一頭撞進了一堵看不見的空氣牆。
引擎在身後聲嘶力竭地嘶吼，但速度的攀升卻顯得如此掙紮、如此無力。眼角的餘光裡，一輛銀色的梅賽德斯賽車，如同幽靈般從他身旁掠過，瞬間拉開距離。
“ethan，聽得到嗎？”
比賽工程師羅伯托·奇亞帕的聲音在頭盔裡響起，冷靜得沒有一絲波瀾。
林逸風沒有回答，他知道接下來要聽到什麼。
“我們在2號和3號計時段的直道上，比梅賽德斯慢了將近一秒。重複，一秒。”
一秒。
在f1的世界裡，這是一個足以宣判死刑的差距。
沒有比賽的日子裡，法拉利在進步，梅奔的11更是提升巨大。
練習賽結束，法拉利車庫內，氣氛凝重得能擰出水來。
p7，勒克萊爾。
p8，林逸風。
夏爾·勒克萊爾一把扯下頭套，徑直衝到技術總監比諾托麵前，蔚藍的眼睛裡滿是焦急和憤怒。
“馬蒂亞！這根本沒法開！直道上我感覺像在開f2！動力！我們的動力到底出了什麼問題？”
摩納哥人的聲音在安靜的車庫裡顯得格外響亮。
林逸風則沉默地跳出賽車，將頭盔和手套遞給工作人員，徑直走向數據工程師所在的角落。他沒有參與爭論，隻是伸出手指，點在其中一塊屏幕的曲線圖上。
“這裡，”他的聲音不大，但足夠清晰，“能量回收係統，在高速狀態下的輸出效率有明顯的衰減。這不是調校能解決的根本問題。”
數據工程師看著那條陡然下滑的功率曲線，額頭滲出了冷汗。
賽後的記者會，更是變成了法拉利的審判席。
一名英國記者將話筒對準了林逸風，問題尖銳得像一把刀子：“ethan，冬季測試後你曾說，今年的目標是爭奪世界冠軍。但從今天的練習賽來看，法拉利甚至連領獎台都岌岌可危。你對之前的言論，有什麼需要補充的嗎？”
閃光燈瞬間亮成一片。
所有人都盯著他，等著看他如何收回自己的“豪言壯語”，等著看他臉上出現尷尬或者沮喪。
林逸風麵無表情地拿起桌上的水瓶，擰開，喝了一口。冰涼的液體滑過喉嚨。他沒有看那個記者，而是將水瓶放下，身體微微後仰，將所有目光和壓力，都推給了身旁的領隊弗雷德裡克·瓦塞爾。
一個動作，便宣告了他的態度：無可奉告，你去問老板。