馬特貝簡單複完盤，還是決定進一步確認北汽藍穀的可持股確定性，這是投資成長的最關鍵一步。
“還是決定從銷量情況入手分析。”
2024年新勢力車企銷量前十和最新的周銷量47到413）之間的比較：
1、理想汽車輛、7200輛）
2、問界汽車輛、3160輛）
3、零跑汽車輛、6380輛）
4、極氪汽車輛、2310輛）
5、蔚來汽車輛、3470輛）
6、深藍汽車輛、4350輛）
7、小鵬汽車輛、6670輛）
8、小米汽車輛、6280輛）
9、騰勢汽車輛、2990輛）
10、嵐圖汽車輛、沒進榜單）
11、極狐汽車輛、1910輛）
2024年的新勢力車企前十，基本都是最新周銷量的前十，就是最後一位嵐圖汽車被去年排第11位的極狐汽車擠掉。
5月份起的周排行榜，如果享界和極狐在新勢力車企排名裡合並，那北汽藍穀大概率能待在前十，但要進前5還是有一定的難度，享界s9增程版大概周貢獻10001500輛，要突破每周6000輛可能關鍵要看5月上市的極狐t6和s6。
補充一下有機會pk小夥伴的銷售渠道信息：
極氪汽車：全球營業門店總數：538家覆蓋中國及瑞典、澳大利亞、阿聯酋等40多個國家和地區）。國內市場：三四線城市覆蓋率：612024年底）；極氪家門店：140家2024年底目標）。
深藍汽車：訂單中心：覆蓋291個城市，全國範圍內共設立908家訂單中心2024年數據），2025年持續擴展至三四線城市。
蔚來汽車：380個服務網點覆蓋全國119座城市），包括展示中心、試駕點和售後服務站。樂道品牌獨立門店：166家2024年10月數據），未計入蔚來主品牌統計。
騰勢汽車：2025年一季度新增門店約30家，總門店數升至520家；新增門店中約40位於三四線城市如天門市、營口市等），依托“以舊換新”政策推動銷量增長；2025年目標覆蓋200+城市。
嵐圖汽車：嵐圖汽車正加速全球化布局，預計2025年4月全球門店數已接近380400家，覆蓋城市超170座。國內門店已超過330家，海外市場持續深化，新增歐洲核心城市如柏林、巴黎）的旗艦店。
現在查到的11家新勢力車企的營銷渠道從數量上大家差不多，問界、智界和享界的優勢是可以借助華為更強大的線上和線下渠道同時推動，有類似優勢的目前隻有小米，所以從未來的發展看華為旗下的3界和小米渠道上更有優勢。
營收方麵的持續增長也會更有效的推動銷售渠道的建設，所以也要看看各家車企2024年的營收和市值。
各個新勢力汽車2024年的營收情況和最新的市值：
蔚來汽車營收657億，市值1679億）；極氪汽車759億，未上市）；深藍汽車372，未上市）；塞力斯營收1410億，市值2133）；北汽藍穀估算營收150億，市值426）；小鵬汽車營收657億，市值1306億）；零跑汽車營收321億，市值670億）
最後一點，可能也是最重要的決勝點：自動駕駛的智能化。
小米安徽銅陵小米su7高速碰撞事故即使不影響小米的銷量，可能也會影響客戶對他們車型自動駕駛的信任，但他們的智駕主要是自研的技術，最少可能暫時影響不了華為的三界。obieye+自研）；
小鵬全棧自研+英偉達硬件）；
零跑全域自研+外部傳感器合作）；
深藍華為合作+自研基礎方案）；
蔚來全棧自研，nad係統）；
基本都是自研，但目前看也比較少聽到有在小鵬或零跑車上邊開邊睡覺的，所以，過往的成績，更多是體現在續航或其他非智能化的技術上的，算是新勢力的傳統項目pk。
2025年的下半年會不會因為自動駕駛的智能化pk出來新的局麵不好說。
但確定性最好的可能還是跟隨華為一起成長。
問界是占了中大型suv+增程式這條最好的賽道，所以塞力斯今年的銷量應該穩定性會比較好，光是消化現有的新9和8都比較有保障了。
享界拿的是中大型轎車+增程式這條目前看不太好的賽道，但在中大型轎車上，享界s9可能是大家都認可有可能拿下bba的新勢力品牌，而不是去年銷量接近10萬的極氪001。
周五的下午，劉老板如果要接兒子，晚飯就得馬特貝做，其實馬特貝是喜歡下個廚房，做點吃的，這一點和劉老板不一樣。
劉老板那也是少見的奇人，家裡如果是4個人，那就是4個碗，多一個都不行，吃飯也隻能用4個，多一個就要多洗一個，最好4個人圍著電飯鍋吃，她是真心不愛做飯。吃飯的時候，但凡誰夾菜的時候滴了點油水在桌子上，立刻批評，迅速用紙巾抹掉。但可惜遇上了對手，家裡從馬特貝開始，沒一個是省心的，不是摔了碗，就是砸了盆，主打一個不認真。
要是回了娘家，劉老板基本就是最高總指揮，反正不用她乾活，她家裡的三個姐姐都是廚房小能手，比她小的也看不慣她動手，最多能分配洗個碗，關鍵做的實在難吃，什麼講究火候，不存在的，但管熟，基本都是煮爛了才撈起來的風格。
所以以馬特貝為首，都不愛吃劉老板做的飯，周末都指望老爸做，當然，老馬做菜也是很一般，也是主打一個亂來，但最少老馬愛吃肉，這一點是比較符合胖紙和老二是胃口。
“今晚就吃蒜薹炒臘肉”
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