馬特貝關掉東方財富的財經新聞之後，站起來靠著書房的窗台，小魚苗待在靠窗戶的書架，沒有放書籍，三個亞克力圓筒並排的放著看上去也不算孤單。
馬特貝指尖劃過手機屏，東方財富app的財經播報聲戛然而止。書房頂燈在鋼化玻璃上投下朦朧光暈，他支著肘斜倚窗台時，2002年的睡褲與金屬包邊摩擦出細碎聲響。遠處不知名的高樓藍色的落地玻璃被太陽聚焦反射出來的霓虹，穿過淺霧，在書架表麵暈染出流動的光斑。
那方特意定製的懸浮書架裡，三窩孔雀魚苗，正懸停在亞克力圓筒水麵，馬特貝隻要一開燈，這些小魚就會活躍起來，浮上水麵等著吃食。本該陳列典籍的隔層此刻並排立著三個亞克力圓柱，才放了一條竹節草卻已經長滿了缸體。
馬特貝在這失神的片刻，窗外突然墜落的雨線讓他不自覺地躲回書桌前。
“每次澆花都搞突然襲擊。”
端坐在電腦屏幕前麵之後，開始閉目調節呼吸，這是馬特貝舒緩焦慮的方法，以前高考都沒這麼緊張，確實也是，快斷糧了，失業金又因為一個失誤搞錯了辦理的流程，現在怎能不著急？
大概十來次腹式深呼吸之後，馬特貝開始繼續昨天的功課。
“查一下享界s9增程版4月18日到4月22日的最新消息。”——馬特貝給騰訊版的deepseek模型下了個指令，同時把這個指令又複製給豆包，就這樣，開啟了今天的公司調研工作。
“原來享界的秘密武器在這裡？”
截至2025年4月22日，北汽藍穀證券代碼：）尚未在2024年年報或2025年一季度報告中專項披露寧波杭州灣基地運營細節。但通過公開信息交叉驗證，可梳理該基地核心信息如下：
寧波杭州灣基地為北汽藍穀與華為深度合作的智能電動車戰略要塞，承擔「享界」高端品牌及「極狐」旗艦車型生產，係公司新能源轉型核心資產。
總投入超120億元，其中2024年新增智能化改造投資18.7億元見於《2024年非公開發行股票預案》）
國內首條支持華為全棧智能解決方案ads3.0+鴻蒙座艙4.0）的柔性產線。
部署寧德時代ctp3.0麒麟電池全自動裝配工藝。
享界s9工程樣車已於2024q4完成產線驗證《2024年社會責任報告》提及）
當前主要生產極狐阿爾法s激光雷達版，占該車型總產量78據中國乘聯會數據推算）
寧波基地所屬子公司「北汽藍穀寧波）新能源」2024年營收占合並報表比重19.3，同比提升6.2個百分點
2024年獲得政府新能源產業專項補助3.2億元見於年報「其他收益」科目注釋）
馬特貝越看越上頭，感覺豆包和騰訊的deepseek模型確實太厲害了，這兩個模型其實都會有一定的不足，所以馬特貝要一起使用，很奇怪，即使從準確度和嚴謹性，這兩個小助手都是表現的水準不一樣，馬特貝也不敢偷懶，基本上每次同一個問題會重複地各問一遍。
例如這次，豆包就查不出北汽藍穀在寧波杭州灣基地的情況。
之前馬特貝自己在北汽藍穀年報中能查到的是：
北汽藍穀目前明確的生產基地是藍穀麥格納工廠和北汽新能源享界超級工廠。
藍穀麥格納工廠位於江蘇省鎮江市，專注於極狐品牌產品的生產，設計產能為15萬輛年。
北汽新能源享界超級工廠位於北京市密雲區，主要生產享界品牌產品，設計產能為12萬輛年。
現在看，能解決享界s9交付的殺手鐧很可能就是寧波的杭州灣基地了。
北方的市場主要由北京市密雲區負責交付，而南方市場就是杭州灣基地負責交付。
“這個布局倒是挺合理的，西部呢？”
馬特貝帶著這個問題，很快發現，其實北汽和華為已經早有布局。
截至2025年4月22日，北汽藍穀）在公開報告中未專項披露涪陵基地運營細節，但通過關聯信息可梳理以下關鍵點：
涪陵基地為北汽藍穀與賽力斯）的合資項目，位於重慶涪陵高新區，定位為西南地區新能源車產能協同樞紐，主要承擔代工生產及出口車型製造。
產能共享：北汽藍穀持股49，賽力斯持股517增程版訂單，剩餘產能用於極狐ec係列出口版生產。
兼容增程純電雙平台，配備華為driveone電驅係統適配產線
國內首條支持右舵車型改造的生產線主供東盟市場）7代工占比63）
出口車型占比37，主要發往泰國、馬來西亞數據來源：中國海關總署《新能源汽車出口統計月報》）