這章沒有結束，請點擊下一頁繼續閱讀！
成本控製：相比寧波基地降低15的單車製造成本受益於西南地區電價及人力成本優勢）
政策紅利：享受西部大開發稅收優惠企業所得稅減按15征收）及重慶新能源汽車產業補貼。
交叉驗證渠道：
賽力斯《2024年年度報告》「重大關聯交易」章節
重慶海關發布的《新能源汽車出口企業備案名錄》
注：涉及代工生產的商業細節通常受保密協議約束，建議關注2025年4月30日北汽藍穀一季度報告中的「關聯交易進展說明」。
============
“這是不是先火車運往雲南，再走瀾滄江的水道下的東盟？”
馬特貝忍不住在內心再次誇了一下兩個小助手，其實，現在的投資者是完全可以依賴這些人工智能對話機器人的幫助，做好股票的分析功課的，而且不輸於那些專業投研給出的分析報告。
隻要記得用好毛主席的策略，堅持抓住主要矛盾的原則，都可以把投資邏輯的脈絡梳理清晰的。
馬特貝自己就是科班出身，考過cfa，也拿到了注會的證，那些研報看了一輩子，自然知道什麼情況，現在習慣了使用deepseek模型之後，更是做的遊刃有餘。
我們現在滿眼的美國經濟慘劇和美國帶來的全球經濟衰退的恐懼。實際上，真正的新興力量正在東方快速崛起，汽車板塊的國產替代和全球擴張就是這股新興力量的主力部隊之一。
“那麼俄羅斯、小日子和韓國市場呢？”老馬從北汽藍穀前麵4大基地的地理位置布局已經看到一幅地圖，但又發現，這幅地圖好像還漏了一些什麼？於是繼續往下查。
截至2025年4月22日，北汽藍穀）未在定期報告中專項披露青島萊西基地運營細節，但通過公開信息交叉分析可梳理以下關鍵信息：
青島萊西基地係北汽藍穀規模化經濟性生產核心樞紐，承擔走量車型生產及供應鏈區域輻射功能，重點服務華北及東北市場。
擁有一條可切換鋼鋁混合車身的柔性產線
國內首條支持換電充電雙模底盤快速切換的生產係統
當前月均產能爬坡至1.1萬輛雙班製）
極狐阿爾法t基礎版：占該基地產量55
曹操出行定製版ec5：網約車特供車型，配備2級輔助駕駛
出口俄羅斯的極狐車型適應30c低溫電池包）
單車製造成本較寧波基地低22鋼製車身占比提升至65）
依托青島港實現零部件進口直通降低物流成本18）
本地化采購率達73涉及國軒高科電池包、青特集團驅動橋）
政企合作：獲青島市新能源汽車消費補貼定向配額每車補貼5000元）
可實地驗證：
基地周邊配套產業園動態如國軒高科青島基地二期投產進度）
青島港滾裝船碼頭新能源汽車出口運力數據
建議通過《北汽藍穀2024年社會責任報告》「區域經濟貢獻」板塊獲取基地用工及環保數據，該報告顯示青島基地員工規模已達4200人，光伏屋頂覆蓋率31。
“現在好像真的不太好意思說擔心享界或極狐的交付能力了。”馬特貝略帶戲謔的表達了一下對自己的嘲笑，緩了緩神，要準備開市了。
905分，不知道是張建勇還是餘大嘴布下的棋局，亦或是他們共同開會研究的成果，北汽藍穀的這五大生產基地基本涵蓋了全國乃至全球的主要消費市場。
“北汽確實大氣！”
喜歡馬特貝的炒股人生請大家收藏：()馬特貝的炒股人生書更新速度全網最快。