馬特貝在查著資料的過程中被氣樂了，網上傳北汽藍穀定增的價格是3.58元，看到這類傳言，大概也明白市場博弈確實激烈。
為了安全起見，馬特貝還是在吃完飯之後就回到書房，把北汽藍穀向特定對象發行股票預案下載出來詳細看了一遍，基本明確了以下幾點：
本次發行的定價基準日為發行期首日。
本次發行的發行價格不低於定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的80與發行前公司最近一期經審計的每股淨資產值的較高者即“發行底價”）。
定價基準日前20個交易日股票交易均價=定價基準日前20個交易日股票交易總額定價基準日前20個交易日股票交易總量。
核心結論如下：
法律依據：發行期首日為唯一定價基準日，由董事會在證監會核準後與保薦機構協商確定。
關鍵變量：前20日均價、市場情緒、投資者認購意願是影響發行期首日選擇的主要因素。
時間節點：預計2025年下半年完成發行，具體日期需待證監會注冊批文後確定。
馬特貝雖然自己也大概知道這些情況，但細節這把年紀確實記不住了，所以認真地查一遍總不會有錯，查完這個發行價之後，他開始研究這次定增的資金投向。
他知道，最能夠影響北汽藍穀股價走勢的，隻有兩個數據，就是享界s9增程版的銷量數據和極狐係列的銷量數據，那個增發或者增發價格其實都沒有這兩個數據影響大。
但現在享界s9增程版的交付數據一直被鴻蒙智行壓著不透露最新的大定數據也不公布），另一個極狐的周銷量數據可能也是因為銷量還沒衝到穩定前十的位置，如果極狐的數據能進前5，可能都會有相關的第三方機構追著統計，目前極狐確實沒這個待遇。）
所以北汽藍穀的股價被一季度虧損9億的金額嚇的連跌6天也是正常，好消息不出來，壞消息看著還嚇人。
股價確實是無法判斷其短期變化的，受到的影響因素太多，所以，隻能是儘量的把基本麵的情況了解清楚一點，例如那兩個銷量數據。
享界到底值不值得做，那就看你是不是相信華為有能力帶著享界這個品牌吃掉30萬以上轎車市場的份額了，現在90的市場份額還在bba手上，所以，股價自己判斷好點。
另外5月初北汽藍穀要公布4月份的月度經營情況，現在的銷量基本就是極狐，其他就是享界s9和s9增程版，就是還有一部分的北汽新能源這個品牌的數據不透明，但今年1季度這個量也不大。
所以，馬特貝目前如果想要了解享界s9的銷量，可能五一假期後公告的北汽藍穀4月份的月度經營情況可以作一個參考。
他忍不住又去看了一眼自己統計的3月份的情況：
但在查這個數據的時候卻讓馬特貝差點裂開了。
因為今天他才發現，原來北汽藍穀和華為合作的方式不僅僅是營銷渠道上的差異，整個模式差異都非常的大，賽力斯是幾乎捆綁式的合作，而北汽藍穀則是代工模式。
“必須搞清楚到底怎麼回事！”
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