12點44分，找不到思路寫短故事的馬特貝隻好回到日記體的小說中。
馬特貝知道，自己寫小說就是一隻幼畜，文筆是不存在的，思路也不見得清奇，他的真正價值還是那30年的股市生涯，知道一個病了30年的軀體身上的醫學研究價值有多大麼？
他的價值也許就是終其一生，讓世人找到避開這個賭場，又能在股票裡真正賺到錢的方法。
因為剛才做了艾灸，睡了有快一個小時的馬特貝，現在又開始覺得餓了，但真的是找不到寫短故事的思路。
那就做一些有用的功課。
馬特貝又開始去整理北汽藍穀的信息了，最重要的還是銷量數據，包括享界和極狐的。
北汽藍穀的銷量數據確實不太容易收集的到，也是包括享界s9和極狐。
但這兩個數據可能對北汽藍穀的股民是很重要的，尤其是準確的數據，一旦享界s9和極狐兩個品係能走出來一個，對北汽藍穀的股價都是重要的支撐。
看餘承東那個死出，估計享界s9增程版隻能等銷量上了榜單才有機會查到。
所以，現在重點先查極狐。
第17周：根據中汽數研4月30日公布的數據，2025年第17周4月21日至4月27日）極狐銷量為0.21萬輛，在新能源品牌銷量中排名第13位。
第15周：2025年第15周4月7日13日），極狐銷量為1905輛，在當周汽車品牌銷量3150名區間，與榮威、極氪等自主新勢力品牌競爭激烈。
第14周：2025年第14周極狐銷量為0.19萬輛。
第13周：2025年第13周極狐銷量為0.3萬輛。
第11周：2025年第11周3月10日3月16日）極狐銷量為0.23萬輛。
第10周：2025年第10周3月3日3月9日）極狐銷量為0.22萬輛。
注意，前麵和第12、第16周網上查不到數據是因為極狐的銷量沒上榜單。
2025年14月極狐銷量31,642輛，同比增長492.32，這一數據是由北汽極狐官方公布的，5月1日汽車之家等媒體發布了相關資訊。
2025年3月極狐銷量13,018輛，同比增長500.46，創下曆史新高。這一數據是由北汽極狐公布的，例如在4月1日北汽極狐公布了3月銷量情況。
這是唯二兩條極狐今年官方公布的銷量數據，北汽藍穀對股民的友好度真的很低，這銷量總是藏著，可能也是因為商戰的需要吧。
還有就是北汽藍穀按交易所要求的月度經營數據公告，隻給你極狐、享界混在一起的總數，還有一個北汽新能源eu係列以前的豬鼻子）現在也不確定還有沒有了2024年的年報裡還有提及）。
2025年4月：北汽藍穀官網及官方宣傳渠道刪除beijing品牌相關內容，經銷商停止接收新訂單。可以在中報進一步確認之前的豬鼻子是不是徹底停了。）
豆包查到的結論是：北汽藍穀當前以極狐和享界為核心品牌，曆史品牌beijing已停止銷售，其他子品牌如昌河、威旺）不屬於其業務範疇。月度經營數據僅披露極狐與享界，反映出公司戰略聚焦高端化與智能化。未來，北汽藍穀的增長將依賴雙品牌協同及華為技術賦能，但需解決品牌定位模糊、供應鏈瓶頸等問題。
關於北汽藍穀的月度經營數據：
2025年14月極狐銷量31,642輛，有網友估算極狐4月的銷量大概在75007600之間，我覺得可能會稍微多一些，因為第十七周後麵還有3天，疊加了上海車展，可能會超過8000輛，但也不會太多，可能是83008800輛。
極狐進入4月，就是從第14周3月31日4月6日）到第17周4月21日至4月27日）再加3天。
第14周0.19萬，第15周0.1905萬，第17周0.21萬。
第16周沒有數據是因為沒上榜，估0.181萬，前4周合計7715輛，那算上最後3天1000輛，大概就是87008800輛，這比3月的輛還是明顯減少的。
所以，北汽藍穀4月份的月度經營數據銷量可能就從輛，退到輛左右，如果超過這個數據的，可能就是享界增程版在4月的交付數據了。
北汽藍穀如果享界s9增程版在5月6日開市前沒有銷量方麵的好消息，下周二開市可能有點壓力，但如果股價是往上走的，也可能是有機構知道點什麼。
希望這種情況，過了5月份之後就會改善，極狐和享界的銷量要能上榜，那些第三方做榜單的才會有動力去查。
一個400多億市值，央企下屬的上市公司，年報的封麵比臉乾淨，比我都長的潦草。
要不是看華為，怎麼也不會選這樣的公司，對股民太不友好。
我隻能安慰自己——說他們這麼隨意，是為了迷惑競爭對手。
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