劉老板假期沒去市場，所以家裡冰箱難得那麼的乾淨，還有一個麵條，馬特貝計劃是吃螺螄粉的，但安哥有點咳嗽，所以他也沒敢做給兩個娃吃，還是等劉老板出手吧，省得乾完還要挨罵。
馬特貝折回書房，繼續他的工作，1121了，可以看看今天外盤的情況。
今天亞洲時段開盤的隻有台灣和東南亞，影響不大，他掃了幾眼也就不看了，等今晚的美股。
餘承東的微博更新還停在4月30日，看來這個五一是真的去休假了。享界的微博更早，停在4月16日，北汽藍穀的網上宣發這麼不重視麼？
馬特貝有點失望的回到今天工作的主題，汽車的眼睛——車載攝像頭、毫米波雷達和激光雷達是自動駕駛係統的三大核心感知部件，通過不同的技術原理協同工作，為車輛提供環境感知能力。
車載攝像頭、毫米波雷達和激光雷達是構成汽車“眼睛”的三大核心部件，這一原理，餘承東在五一假期前的最後一條微博視頻中科普過——其核心觀點是三者不可或缺，且需在汽車上相互配合發揮各自作用，以適應不同場景。
車載攝像頭、毫米波雷達和激光雷達通過互補技術構建了自動駕駛的感知層：攝像頭擅長目標識彆，毫米波雷達保障全天候測速，激光雷達提供高精度空間建模。未來隨著算法優化和成本下降，多傳感器融合將成為主流方案，推動更高級彆的自動駕駛落地。
但馬特貝更多關心的還是這些部件的單車價值。
單車價值一般是根據每輛車對相關部件的使用數量，這個很重要，這才是是否選入聯創電子的關鍵。
極狐在傳感器配置上采取“頂配激進、中低配實用”策略：
頂配車型如s6三激光智駕版）以13攝像頭+3激光雷達+6毫米波雷達的豪華硬件，匹配華為ads3.3係統，主打高階智駕；
中低配車型依賴攝像頭和毫米波雷達實現2級輔助駕駛，滿足基礎需求。
這一策略兼顧了技術前沿性與成本控製，尤其在20萬級市場中，三激光雷達配置具有顯著競爭優勢。
小米汽車的傳感器配置策略體現了“按需分級”理念：
標準版：麵向基礎用戶，依賴視覺11攝像頭+1毫米波雷達實現2級輔助駕駛，但複雜場景能力有限；
各個主要車型的頂配情況：
極狐頂配車型如s6三激光智駕版）13攝像頭+3激光雷達+6毫米波雷達；ax版：通過11攝像頭+1激光雷達+3毫米波雷達；
比亞迪的頂配是13攝像頭+3激光雷達+5毫米波雷達；
享界的頂配是11攝像頭+4激光雷達+5個4d毫米波雷達；
問界的頂配是11攝像頭+3激光雷達+5個4d毫米波雷達；
智界的頂配是11攝像頭+1激光雷達+3毫米波雷達；
蔚來的頂配是11攝像頭+3激光雷達+5個4d毫米波雷達；
小鵬的頂配是14攝像頭+2激光雷達+5個4d毫米波雷達；
理想的頂配是11攝像頭+1激光雷達+5個4d毫米波雷達；
特斯拉的頂配是8攝像頭+0激光雷達+4d毫米波雷達規劃中）；
馬特貝把這些數據查詢羅列出來之後，基本明確了現在硬件方麵反而是華為係適配投入最大。
而對於傳統燃油車，僅硬件方麵就很難升級進入高階智駕方案。
“要這麼看，攝像頭、激光雷達和毫米波雷達都有機會。”
這三個部件的單車價值？哪個價值量最高？
馬特貝中午吃螺螄粉的計劃被劉老板的失誤打斷，這貨把辣醬當xo醬拌麵給胖紙，胖紙下午要考特長生的合唱，真的是遇上了個好媽。
所以麵歸馬特貝。
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