639，馬特貝昨天睡的算是早的，但今天起來的不算早，5點前能起來更好，而且困意很重，估計是昨天沒怎麼睡好，劉老板和胖紙昨天因為中考報學校的事情，吵了一架，具體結果馬特貝也不太敢問，反正胖紙會反抗了就是好事，結果當然重要，但能做好現在的事情再說。
即使昨晚睡的很晚，劉老板和胖紙這個時間也已經出門了，中考結束前，一天比一天更緊張。
馬特貝還是慣例地先點開美元指數，昨天收在98.79，美股還是比較強勢，華爾街的操盤算是厲害的，美股現在可以說是一堆垃圾吧？當然，這隻是從它們的股價來說，這要跌下來，向下的路都不知道要走多遠。
馬特貝也不敢做太多的判斷，美元指數不倒，美股依舊堅挺，資本從美國流出的情況就不太明顯，有沒有可能操控著美元指數，暗度陳倉？誰會來填這個坑？
美元、美股、黃金、原油，這幾個指標暫時都看不到有什麼異動，外圍包括大小毛，中東都暗流洶湧，等著看吧。
現在白頭鷹重新選邊站了，這次把大毛搞的很惡心，大毛不可能不還手，但如果隻打小毛意義不大，而且白頭鷹肯定不僅僅盯著北方，中東估計才是他們的腰子。
但不論世界有多亂，華爾街照樣歌舞升平，現在華爾街也許不僅僅是看美股，歐股估計也是他們在操弄，上次那輪做空吃的滿嘴油了，會不會6月份再來一次？如果6月就這麼平平淡淡地過去了，那下半年股指又會怎麼變化？
“還要注意查一下穩定幣的規模。”現在其實白頭鷹的動作全世界都在盯著，按現在互聯網的傳播速度，想做妖也不容易，但人性的逐利最終可能還是會讓他們再次得逞，比特幣最終不也炒到10萬以上麼？雖然中國不接這個盤，比特幣最終的原理就是算力的價值，當算力的科技形成質的突破，再挖一堆熊貓幣出來也沒什麼奇怪的，所以最終可靠的還是法幣，以國家信用做抵押的。
全國標準信息公共服務平台公示關於征求《智能網聯汽車組合駕駛輔助係統安全要求》擬立項強製性國家標準項目意見的通知，國家標準計劃《智能網聯汽車組合駕駛輔助係統安全要求》由工信部提出，委托全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分會執行。
這個看公告是去年就啟動的項目，今天做這個公示是什麼意思呢？
那是不是相關智駕的標準要出台？然後對應的車型要上市？
——是的，智能駕駛相關標準的出台與3級車型的上市已進入實質性階段，以下是結合最新動態的深度分析：
組合駕駛輔助係統標準進入公示期
備受關注的《智能網聯汽車組合駕駛輔助係統安全要求》已於2025年6月4日啟動公示程序，計劃於2026年1月正式發布。該標準作為強製性國標，將明確2級係統的安全邊界，例如要求係統在駕駛員視線偏離超過2秒時觸發多級警示，並在10秒後執行緊急製動。值得注意的是，標準起草單位新增了百度、博世等企業，其高精度地圖與傳感器方案可能被納入測試規範。
3級技術標準已形成框架
2024年發布的《智能網聯汽車自動駕駛係統通用技術要求》gbt2024）已明確3級係統的核心指標，包括：
設計運行範圍odd）：限定於高速公路及部分城市快速路，最高時速不超過120kh；
接管響應時間：係統需在檢測到失效後0.5秒內發出視覺聽覺雙重提醒，駕駛員需在3秒內完成接管；
冗餘設計：關鍵係統如轉向、製動）需具備雙處理器和獨立電源，確保單點故障不影響安全。
地方標準與國標形成互補
北京市於2024年12月發布5項智能網聯汽車地方標準，重點規範車路雲一體化基礎設施，例如要求路側單元rsu）與車載終端os，為3級車輛提供實時路況數據支持。上海、武漢等地也在製定3級測試道路分級標準，預計2025年底前開放1000公裡高快速路測試路段。
預計到2025年底，國內將有超過20款3級車型上市，主要集中在30萬元以上高端市場，滲透率有望突破5。隨著《智能網聯汽車組合駕駛輔助係統安全要求》的實施，2級係統的安全性將顯著提升，為3級技術的普及奠定基礎。
智能駕駛標準的密集出台與車型上市，標誌著中國汽車產業正從“輔助駕駛”向“自動駕駛”的關鍵跨越，2025年將成為技術落地與市場驗證的關鍵一年。
具體有什麼車型會在今年上市呢？
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