看來智能駕駛的時代真的要來了，下半年，會有哪些新車上市？
這些新車上市對銷量的影響有多大？
3級車型密集上市，技術路線呈現多元化
頭部企業量產節奏明確
華為尊界s800：已於2025年5月31日上市，搭載華為ads3.0係統，支持高速noa、自動變道超車等3功能，售價70.8萬101.8萬元，上市首月交付量突破2000輛；
廣汽昊鉑h：計劃2025年四季度上市，采用星靈架構，配備激光雷達與orinx芯片，可實現“高速脫手”場景下的全流程自動駕駛；
嵐圖泰山：定位全尺寸六座suv，基於華為鴻蒙智行平台開發，預計2025年11月發布，支持城區3級通行。
技術路線分化與融合並存
激光雷達派：華為、比亞迪等企業堅持多傳感器融合方案，尊界s800配備3顆激光雷達，可實現200米外靜態障礙物識彆；
視覺方案派：小鵬計劃年底推出“無圖”3方案，通過端到端算法實現高速場景下的類人決策，成本較傳統方案降低30；
車路協同派：蔚來與中國移動合作，在長三角試點“車路雲”一體化3係統，路側攝像頭可提前300米識彆施工路段並推送至車輛。
政策試點與商業落地協同推進
工信部首批3級準入試點企業如廣汽、蔚來）已啟動網約車場景測試，計劃2025年底前投放500輛3級車型。北京、上海同步開放個人用戶申領3測試牌照，要求申請人需通過20小時專項培訓並簽署《安全承諾書》。
馬特貝其實最關心的還是如果下半年有20款3車型量產，會有哪些？你大概分析一下，享界s9的純電和增程版和極狐會不會在裡麵？
享界s9增程版、極狐阿爾法s先行版pro3等車型憑借政策適配性、技術成熟度及量產進度，極有可能成為2025年下半年3級自動駕駛的首批落地代表。隨著工信部試點名單擴容及地方政策細化，更多車企將加入3賽道，推動行業進入規模化落地階段。
政策突破：北京、上海等地已明確3級自動駕駛事故責任劃分，允許私家車在特定區域上路，為量產掃清法規障礙。
技術成熟：激光雷達成本降至2000元以內，orinx、t3硬件普及。
車企競爭：頭部車企將3作為差異化賣點，華為、小鵬、極氪等企業加速技術落地，預計2025年3車型均價下探至25萬元。
如果下半年有20款3車型量產，會有哪些？享界s9的純電和增程版和極狐會不會在裡麵？
結合行業動態與政策進展，2025年下半年預計量產的20款3級自動駕駛車型中，享界s9增程版和極狐阿爾法s先行版pro3車型極有可能位列其中，具體分析如下：
享界s9增程版華為+北汽藍穀）
享界s9增程版已搭載華為ads3.3高階智駕係統，配備4顆固態激光雷達、12顆攝像頭及6顆毫米波雷達，硬件配置完全符合工信部3級標準。北京2025年4月實施的《自動駕駛汽車條例》為其提供法規支持，且鴻蒙智行已在北京高級彆示範區完成多場景測試，預計最快2025年第三季度啟動量產，成為國內首款合規3級乘用車。其純電版因硬件架構與增程版一致，大概率同步升級至3級彆，但需待鴻蒙智行官方確認。
北京大概率會把第一款3級標準的量產車名額給自家的享界s9吧，這個比較合理，所以享界s9應該在其3級自動駕駛車型下線再搞一次上市發布會，並啟動新的預定，這一點鴻蒙智行的營銷生態估計也能想到，會不會是全國第一輛3級標準的量產車？
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