“享界s9增程版計劃7月底前進駐的100家華為門店的消息算是一個辟謠吧？”
馬特貝本來還擔心享界的營銷體係變化會對銷售帶來不確定性，有這個消息就放心很多，享界新產品的規劃和營銷生態的規劃都比預期還好點。
這個消息基本辟謠了北汽藍穀新建享界專網後，華為會退出並交接享界的營銷業務，實際上華為是響應北汽藍穀的享界專網建設，加碼了享界的營銷生態建設。華為門店和享界專網是聯合銷售的生態。
享界s9增程版計劃7月底前進駐的100家華為門店中，約60的用戶中心由中郵普泰運營，剩餘40的體驗中心由華為直營。中郵普泰作為鴻蒙智行的核心合作夥伴，不僅負責門店建設與銷售，還深度參與供應鏈管理與售後服務。這一分工模式既延續了華為智選車模式的高效觸達能力，又通過中郵普泰的本地化資源實現了渠道下沉，為享界品牌的市場滲透提供了雙重保障。
中郵普泰已從單純的門店運營商升級為鴻蒙智行的“渠道服務商”，除負責享界s9的銷售外，還承擔供應鏈金融、售後備件管理等職能。
消息估計還是真真假假，還是看市場怎麼反應，享界的訂單數量如果不能改善，華為和北汽估計也還得想其他辦法，但從現在的營銷生態變化來看，銷售端也在發力，這是合理的，投資搞這麼大的發布會，線上線下估計都會有配合。
華為享界s9增程版計劃7月底前進駐的100家華為門店，估計就是展車落地新增了100家門店，過去早在2025年4月，享界s9增程版已進駐全國700家鴻蒙智行門店，可能大多數都是沒有展車，但可以實現銷售的網點？
帶著這個疑問，馬特貝繼續查：
2025年4月11日，享界s9增程版展車已同步進駐全國700家鴻蒙智行門店，並非僅開放銷售而無實車展示。這些門店覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都等核心城市的核心商圈，包括華為智能生活館、鴻蒙智行體驗中心及用戶中心。
體驗中心商超店）：側重展車靜態展示與試駕體驗，例如深圳羅湖天河城華為智能生活館、武漢夢時代華為旗艦店等，展車擺放位置優先選擇核心區域。
用戶中心：集銷售、交付、售後於一體，展車展示與試駕服務更全麵，例如廈門翔安用戶中心2025年7月1日開業）等新建網點，展車與試駕路線同步投入使用。
7月底前計劃進駐的100家門店並非完全新增網點，而是對現有700家門店的展車資源優化與區域覆蓋加密。
核心城市黃金位置門店的展車升級：例如北京王府井華為旗艦店、上海前灘太古裡華為智能生活館等，將享界s9增程版從邊角位置移至主展區，並增設專屬試駕路線。
三四線城市門店的展車補位：例如江蘇南通、浙江紹興等地的鴻蒙智行體驗中心，首次引入享界s9增程版展車，填補區域空白。
北汽藍穀計劃2025年底前建成的數十家享界專網用戶中心如廈門翔安用戶中心），屬於獨立於華為直營體係的專屬網點，而7月新增的100家門店仍屬於華為現有渠道體係內的優化升級。
當前實車展示網點的具體數量，截至2025年7月的動態數據：
基礎覆蓋：2025年4月首批700家門店已全部實現展車展示，覆蓋全國主要城市。
7月優化升級：新增的100家門店中，約80為現有門店的展車升級如調整展示位置、強化試駕服務），剩餘20為三四線城市門店的展車補位。因此，當前實際有實車展示的華為網點數量約為780家700家基礎覆蓋+80家升級門店）。
那基礎覆蓋和升級門店的差異是什麼？
基礎覆蓋門店：標準化展售網絡的基石——基礎覆蓋門店指2025年4月首批同步完成展車展示與銷售功能的700家鴻蒙智行門店，覆蓋全國主要城市核心商圈，包括華為智能生活館、鴻蒙智行體驗中心及用戶中心。
中郵普泰主導用戶中心：約60的用戶中心如東莞寮步、南京東麒路）由中郵普泰運營，承擔銷售、交付、售後全流程服務。
華為直營體驗中心：剩餘40為華為直營商超店，側重產品展示與流量轉化，但不承擔交付職能。例如，深圳羅湖天河城華為智能生活館僅提供試駕體驗，訂單需同步至中郵普泰係統處理。
升級門店：精細化運營的戰略節點——升級門店指2025年7月在現有基礎覆蓋門店基礎上，通過優化展車資源、強化服務能力實現體驗升級的80家門店，包括核心城市黃金位置門店的展車升級與三四線城市門店的展車補位。
“基礎覆蓋門店”是享界s9增程版快速鋪開市場的“毛細血管”，通過標準化展售實現廣域滲透；“升級門店”則是提升品牌溢價的“主動脈”，通過精細化運營強化高端定位。兩者差異不僅體現在物理空間與服務能力上，更反映了華為與北汽藍穀“量價齊升”的戰略意圖。未來，隨著享界專網用戶中心的逐步建成預計2025年底前數十家），渠道體係將形成“華為門店引流+專網用戶中心承接”的協同生態，進一步鞏固享界在高端智能電動車市場的競爭力。
如果享界的營銷生態這麼發展，下半年享界新品出來之後，銷量可能會有保障了。
馬特貝早餐都沒吃，等著劉老板從外麵帶肉包子回來，餓了兩眼冒金星的，困意都少了很多。
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