836，今天確實狀態很差，腦子很緊，家裡三位領導都在睡的很香，空調關掉了，白天適當出點汗還是好的，而且省錢。
馬特貝今天在查詢中歐汽車關稅的政策變化時，又發現新的情況，這變數實在是大。
中歐汽車關稅政策正處於從加征關稅向“最低價格”機製過渡的關鍵階段，現行關稅仍有效，但“最低價格”替代方案是2025年核心談判議題。
現行關稅仍有效：
最終反補貼稅：2024年10月29日歐盟正式對中國純電動車征收為期5年的最終關稅，稅率分層如下：
特斯拉：7.8因申訴成功下調）
配合調查車企如比亞迪、吉利）：17.0~18.8
未配合車企如上汽）：35.3
執行期限：此稅率將持續至2029年10月，除非被新協議替代。
“最低價格”機製進展
磋商啟動：2025年5月，歐盟與中國同意研究設定中國電動車的最低進口價格，擬替代現有關稅。
核心目標：通過價格管控平衡市場競爭，避免中國車企“低價傾銷”。
當前狀態：尚未落地，具體價格門檻、豁免規則等細節仍在談判中截至2025年7月）。
政策變化關鍵時間線
2024年7月：歐盟啟動臨時關稅17.4~37.6）。
2024年10月：臨時關稅轉為5年最終關稅。
2025年1月：中國車企向歐盟法院提起訴訟。
2025年5月：中歐宣布研究“最低價格”替代方案。
2025年7月12月：談判關鍵期，若達成協議，新機製或於2026年生效。
馬特貝也覺得搞笑，之前不是查過中歐的汽車關稅“最低價格”替代方案已經落地？現在又看到這個消息，到底哪個是真實的？
2025年7月10日，歐盟對中國電動車加征21的統一懲罰性關稅，疊加原有10基礎關稅後，綜合稅率最高達31。適用於所有中國製造的純電動車bev）。
2025年4月，中歐同意研究以“最低進口價格”機製替代關稅如設定3.5萬4萬歐元價格下限）。
21懲罰性關稅適用期為5年至2029年10月），除非被“最低價格”機製替代。
若中歐在2025年底前達成協議，“最低價格”機製或於2026年初試行，現行關稅可能部分退坡。
21懲罰性關稅+10基礎關稅=31綜合稅率完全準確，且已於2025年7月10日生效。此次調整是歐盟對2024年分層稅率的簡化升級，旨在強化貿易保護，同時施壓“最低價格”談判。
馬特貝今天盯著早盤，北汽藍穀如果股性修複了之後，走勢會明顯活躍，現在可能還要觀察一段時間，等待市場最終博弈出一個結果。
北汽藍穀今天還是小幅度的低開，低開之後慢慢拉到0軸以上，看看股價會不會逐步走強，再進一步修複北汽藍穀一直以來偏弱的股性。
享界s9t旅行版秋季上市對股價影響最大，如果真的可以在國慶節之前上市，那也可以趕上國慶的銷售節點，估計華為和北汽藍穀都會全力推動這個事情。
股價走勢還是偏弱，波動很小，拉升幅度也不大，享界s9t即使是國慶前上市，也還有兩個月的時間，再出現一個下跌趨勢是正常的。
2025年7月15日，餘承東被拍到坐在享界s9t的主駕駛位，由享界產品經理陪同講解。餘承東體驗的車型為“綠野仙蹤”配色，配備20英寸密輻條鍛造輪轂、無框車門、車頂192線激光雷達與享界s9增程版同款），並疑似搭載空氣懸架。他重點觀察了激光雷達與ads係統的集成設計，強調新雷達“與車身融合更和諧”，暗示對智駕性能的重視。餘承東曾公開表示計劃駕駛s9t前往內蒙古草原實測長途性能，此次體驗或是前期準備。
作為華為終端bg董事長兼享界品牌核心推動者，餘承東的體驗旨在驗證產品力，並為秋季上市造勢。他此前稱s9t“可家用、可露營、可越野”，此次實車體驗進一步強化產品定位。
享界s9t已於2025年6月完成工程驗證evt），7月進入量產前最終測試階段。餘承東體驗的車輛為接近量產狀態的試製車，無需專門赴工廠。
馬特貝彆的都不奢望，就是真心希望這個車型能在國慶前上市，這個車型的上市，不論訂單量實際情況如何，都很可能會推動北汽藍穀的股價上到一個新的台階，這樣11月的定增價格就相對來說會高很多，對中小投資者都是好事情，也對股價未來的進一步向上有很重要的推動作用。
1106，今天北汽藍穀的股價明顯是在江淮汽車的帶動下的維持紅盤的，江淮汽車現在也是出現交付上的問題，看周交付數量非常慢，這如果當時放在享界，估計也是急死人，每周不到50的交付量。
北汽藍穀目前還是上漲趨勢，會不會在享界s9t上市前再形成一次下跌趨勢還是不確定的，主要是北汽藍穀現在不確定的因素還是多，例如6係的銷售情況還出不來，極狐t1可能也是要等喬心昱上任之後才發力上市，7月又是汽車的銷售淡季。
馬特貝想到這些總是一臉苦相。
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