1243，馬特貝剛吃了兩個早上的水煮蛋，因為早餐吃得晚，所以中午劉老板就沒再做午飯了，準備晚上早點吃。
馬特貝現在是準備看下午的開盤，今天算是有點關鍵，因為下午北汽藍穀如果能衝過7.8的位置，也算是一個突破，後續股價可能會有機會進一步向上走。
但最難衝破的位置可能還是後麵的8.53和9.55，這兩個高位如果能順利突破，北汽藍穀的股性可能才算真正的得到修複。
這周新能車的銷量是繼續低迷，但馬特貝更關心的是燃油車，因為極狐和享界其實最大的替代市場都是從燃油車的份額中擠出來的。
如果燃油車銷量開始出現斷崖下跌，那讓出來的份額更多可能就是新出的車型，尤其是享界和極狐在智駕方麵都有華為的支持，機會就更大。
但燃油車的數據往往出來的都比較遲，所以馬特貝今天查了兩次都沒看到。
喬心昱已於2025年7月低調加盟北汽新能源，擔任核心管理職務，用戶運營中心銷售公司）副總經理，主管極狐品牌營銷工作。
但是不是來得及參與極狐t1的上市工作？
北汽集團「三年躍升計劃」的首款車型正是極狐t1。根據官方信息，極狐t1作為該計劃下首個全新開發的量產車型，已於2025年7月16日正式官宣將於下半年上市。這一車型定位為7萬級純電suv，主打年輕市場，其推出標誌著北汽在品牌煥新、技術突破和產品矩陣完善上邁出關鍵一步。
作為極狐品牌重啟後的首款新車，其上市標誌著北汽對極狐的重新定位與資源傾斜，尤其是喬心昱加盟後主導的營銷改革。
7萬級定價對北汽的供應鏈管理提出高要求，其降本能力將直接影響毛利率改善進度。
而極狐t1是基於全新平台開發的車型，更符合「全新開發量產」的定義。從集團戰略高度看，極狐t1的推出更具裡程碑意義。資本運作聯動：北汽藍穀近期通過定增引入戰略投資者，並建立每10天分析股東結構的機製，為極狐t1的產能擴張提供資金保障。
極狐t1需在智能化配置如華為智駕係統下放）上形成差異化。
關鍵可能還是要把華為智駕係統下放，目前看華為智駕係統最便宜的應該就是這款車了。
1751，馬特貝準備和劉老板一起下去把家裡唯一的車報廢掉，實在放不起了，廣州的停車費死貴的，停止樓下的馬路上，12條違章罰款，不報廢也賣不出什麼錢，報廢了之後，老老實實在家裡窩著寫小說吧，現在寫小說也不知道要多久才能看到哪怕一星點的光亮，真的難。
兩個孩子還好點，尤其老二比較小，感受不到父母的憂慮，但馬特貝和劉老板確實壓力都很大，這有什麼辦法，所謂的人生穀底，千萬不要去想，熬下去，看能不能一點點變好。
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