季正乾聽著大家的話，表明是露出一頓苦笑。
季家的事情，他可做不了主，要是自己買輛車可以。
要花幾千萬幫家族集團采購一批車，那得自己那個“優秀”的弟弟才有權限。
不過季正乾的人生路，也不是第一次麵對這種尷尬，早已經習慣了，於是也是不動聲色的聽著大家說話。
蘇易看著眾人拾柴火焰高的狀態，也笑著說道：
“老胡，我們光華集團初期先購買600輛，普通版和pro版本各半，後期肯定還要繼續增加。”
600輛對光華集團來說，分下去也就剛剛夠而已。
華食集團最少要400輛車。
蘇伊士、蘇小廚、麥當佬、肯德雞，這幾個子公司就最少780輛車。
這些子公司在全國都是分公司，各分公司總經理經常要下地市檢查，必然要有個商務車。再加上分公司的接待車，每個分公司23輛車都是必備的。
而華食集團的總部和其他子公司的高管和接待車肯定6070輛還是需要的。
盤古時代稍微好點，並不像華食集團是實體門店和分公司很多，主要是京都分公司和江城總部，高管中短途出差的場景也不多，所以有個100輛車差不多夠了。
剩下的100輛車就是光華集團的總部高管及下屬控股參股的子公司需要。
像華網科技、華訊科技、地網科技、華易投資、華博科技、華耀玻璃、華電新能源及海外分公司vf遠航者，這些下屬的子公司都有不少員工，今年都會逐步的擴大。
就單準備在5月融資，就有華網科技和華訊科技。
至於華博科技，如果範西海那邊進展順利估計也就78月要融資了。
地網科技比較成熟，主要做地圖，人員的結構體係變化不會太大。
華電新能源現在的新產品正在和寶馬洽談，如果能拿下寶馬的動力電池訂單，那華電新能源也會迎來一個快速的擴張期，生產線和企業人員都要帶來巨大增長。
這些公司的快速發展，企業員工和高管也會快速的增加，商務車的辦公成本肯定也要增加。
對蘇易來說，光華集團采購600輛，實際真正自己全款出錢的也就400多輛，主要是華食集團的。
其他的公司大部分是股份製企業，反正是公賬。
胡昊聽到蘇易的表態，表情就差笑出聲音了。
這就銷售1000輛了，要知道彆克g8去年全年的銷售量才兩萬輛車。
更彆說其他小品牌的商務車，全年也就能賣1000多輛。
之前林啟華帶的試駕的朋友們，當場定的車輛加起來也有100輛。
等於現在車輛還沒上市，就已經賣了1100多輛車。
這數據對於一款新商務車來說，絕對是很優秀的業績。
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