火車中途還會遇到各種遊擊隊的騷擾。
因為這些騷擾，原本能在一個星期之內到達東北的陳知文也隻能無奈的等待下去。
有時候甚至還需要在路上等待很長的時間。
日軍對鐵路進行了非常嚴密的保護。
在鐵路上，幾乎是每半個小時就會有巡邏隊在鐵路兩旁進行巡邏。
而且鐵路上還會有巡邏車，在鐵路上檢查鐵軌的完好程度。
如果有損壞的地方，巡邏車上就有備用的鐵軌和工人可以在最短的時間內對鐵軌完成修複。
但是即使有非常完善的解決措施，陳知文這一路上感覺也是非常的折騰。
因為日軍的人力是有限的，但是在廣袤的土地上，英勇的中國人民是無限的。
在鐵路沿線，根據日軍統計，光是成規模的遊擊隊就有上百支。
這些遊擊隊也不去搞什麼大動作，隻會去做一件事，那就是破壞鐵路。
因為他們明白，鐵路是日軍的大動脈，破壞鐵路起到的作用要比殺幾個小鬼子要更大。
在長期的破壞事業中，遊擊隊甚至也總結出一些經驗方法。
首選就是去拆鐵軌。
鐵軌這東西絕對不能沒有，鐵路上少一個鐵軌火車就有可能脫軌。
遊擊隊在專家的指導下，優化工作流程，提高工作效率，創造性地將偷軌道這件事從一開始的一小時變成現在的不到二十分鐘。
因為現在時間縮短到了二十分鐘，所以日軍也是非常疲憊。
白天的時候情況還好一點，因為火車司機能及時的看到前麵的情況，能將火車給停下來。
但是在晚上就不行了，根據日軍鐵路保衛部門的數據統計，最多的一晚上出現了三十多次偷盜鐵軌的事件。
這讓日軍是相當的惱火，
遊擊隊偷鐵軌也不是單純的搞破壞，而是想要將鐵軌加以利用。
畢竟用來製造鐵軌的鋼材質量是相當的好。
所以遊擊隊喜歡將這些鐵軌作為製造武器的原材料。
一根鐵軌可以製造幾十把步槍，而且還能製造好幾百個手榴彈。
搞到最後，日軍也是不得不去采取笨方法。
他們在每一列重要的火車前麵都安排一輛偵查火車。
偵察火車隻有一節車廂，搭載一個班的日軍士兵同時還有一些備用的鋼材。
實際上雖然說遊擊隊會去偷鋼材，但是能偷成功的其實也隻是少數。
因為鋼材是有重量的，小小的一根鐵軌看上去不大，實際上至少有幾百斤，有些甚至能有一兩噸重。
這樣的重量光靠人力是不可能完成運輸的，隻能靠牛車或者是馬車才能將鐵軌給運回去。
但是如果真的想要將鐵軌給運回去，又會在路上暴露出自己的痕跡。
所以一般來說他們隻是會將鐵軌給扔到附近幾十米的位置，將連接的螺絲給偷走。
這樣一來也能給日軍帶來很大的麻煩。
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