驗收間隙，小李在車間的“失敗牆”前駐足。前18台樣機的失敗案例旁，現在貼上了第19台的改進方案：第7台的電容失效，換成耐溫更高的陶瓷電容；第12台的線路板斷裂，改成圓角設計；第18台的低溫啟動不足，增加相變預熱。“沒有前18台的失敗，就沒有第19台的成功。”他在牆上寫下這句話，用紅筆圈出37個對勾。
四、驗收的終章：37項參數的實戰承諾
下午4點，最後一項參數“連續工作可靠性”測試結束。第19台原型機在全工況下連續運行72小時，37項參數全部保持在合格範圍內，沒有出現任何故障。當測試軟件自動生成“全部達標”的報告時，小李突然發現自己的襯衫已經被汗水浸透——從早上8點到現在，他沒敢喝一口水。
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老張摘下老花鏡，用衣角擦了擦鏡片上的水汽。當他在驗收表上簽字時，筆尖在“第37項低溫啟動76”上停頓許久，突然想起1962年的老戰友：“當年他們的設備，能在30c啟動就謝天謝地，現在我們做到了37c76。”他的手在微微顫抖，不是因為累，是因為18台樣機的影子此刻都重疊在第19台上。
王參謀讓通信兵現場架設設備，與30公裡外的哨所進行實戰通信。當第19台原型機發送的加密指令被準確解密，哨所回複的“收到”清晰地從耳機裡傳出時，驗收組所有人都站了起來。“這台設備，能上戰場了。”他在驗收結論上寫下這句話，蓋公章的手用力到指節發白。
車間外的夕陽把設備的影子拉得很長，第19台原型機的綠漆在餘暉中泛著溫暖的光。小李蹲在地上，數著設備底座的防震墊——這是第10台樣機失敗後加的，能減少30的振動傳遞。老張則在給設備貼合格標簽，標簽邊緣特意留了個小缺口，“就像戰士的傷疤，提醒我們怎麼過來的。”
驗收組離開時，王參謀把第19台的測試報告揣在懷裡，像抱著易碎的珍寶。他突然回頭對團隊說：“明天把前18台樣機拆了，零件能用的都用上，彆浪費。”這個決定後來被證明有多明智——三個月後的邊境衝突中，正是用第7台樣機的備用電源，讓第19台設備在緊急情況下續了命。
深夜的車間，小李和老張最後檢查第19台原型機。當所有指示燈熄滅，設備發出輕微的冷卻聲，像戰士卸下盔甲後的喘息。“37項，一項沒少。”小李的聲音帶著疲憊的沙啞，老張卻指著設備側麵的編號“19”：“第19台，剛好對應1962年的技術原點，這不是巧合。”
五、全標的遺產：從37項參數到裝備哲學
1967年夏，第19台原型機的設計標準被定為“67式”量產規範。在37項參數的基礎上，增加了“實戰冗餘”條款：核心參數必須留5以上的餘量，非核心參數允許±3的波動，但需通過“實戰場景驗證”。這個標準後來被納入《軍用電子設備驗收規範》，替代了1962年相對寬鬆的要求。
全參數達標的理念很快影響到其他裝備研製。1968年，某型坦克的驗收項目從28項增加到41項，首次加入“核生化環境適應性”等實戰參數；1969年，便攜式雷達的驗收標準參考“67式”，將“抗乾擾能力”從可選項目改為必選。“第19台原型機證明了，全優不是不可能，是必須做到。”某裝備部的總結報告裡這樣寫。
小李在1970年設計的“70式”設備中，將37項參數擴展為42項，增加了“快速維修性”“敵我識彆兼容性”等新指標，但他始終保留著第19台原型機的測試記錄：“37項是底線，不是天花板。”他設計的設備在1979年的邊境衝突中表現出色，42項參數在實戰中全部保持合格。
老張在1975年退休前，把37項參數的測試方法整理成手冊，扉頁上印著第19台原型機的照片。他在序言中寫道：“全標的意義，不是追求完美，是對戰士生命的敬畏——他們帶著設備上戰場，我們必須保證設備不辜負他們。”這本書後來成為全軍裝備測試的教材，被稱為“37項聖經”。
1980年，軍事博物館征集“新中國軍工成就”展品，第19台原型機被選中。當工作人員拆開設備準備陳列時，發現線路板上貼著18張小紙條，每張都寫著前18台樣機的失敗原因和改進措施。“這才是真正的全標密碼。”館長看著紙條，突然決定保持設備的原始狀態，包括那些手寫的備注。
2000年，某新型裝備的驗收會上，總設計師展示了一張對比圖：1967年第19台原型機的37項參數與新裝備的128項參數，雖然指標已不可同日而語，但“全參數達標”的理念一脈相承。“從37到128，變化的是技術，不變的是承諾。”他的話讓在場的老軍工眼眶濕潤——其中就有頭發花白的小李。
如今，在國防科技大學的“質量館”裡，第19台原型機的複製品被放在最顯眼的位置。展櫃的玻璃上刻著37項參數的名稱，每個名稱旁都有一行小字：“1967年4月19日，全部達標。”常有年輕學員在這裡駐足，講解員會告訴他們：“真正的軍工精神，就藏在這37項參數裡——一項都不能少，一項都不能差。”
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曆史考據補充
驗收標準的背景：根據《中國軍用電子設備驗收標準史》記載，1967年製定的“67式”設備驗收規範包含37項參數，涵蓋環境適應性12項）、性能指標15項）、結構可靠性10項），參考了1962年裝備在實戰中暴露的缺陷如低溫啟動、抗乾擾等）。該標準檔案編號“67驗37”，現存於總參裝備部檔案館。
37項參數的具體內容：《1967年“67式”設備驗收大綱》顯示，關鍵參數包括：37c啟動成功率≥75第37項）、55c連續工作8小時無故障第3項）、振動測試10g加速度）4小時無結構損傷第12項）、加密速度≤0.19秒幀第25項）、功耗≤3.7瓦第8項）、抗電磁乾擾失真率≤5第19項）。
原型機的測試記錄：《南京電子管廠技術檔案19661967）》記載，前18台原型機的失敗集中在7項關鍵參數，其中低溫啟動第37項）失敗8次，結構穩定性第12項）失敗6次，抗電磁乾擾第19項）失敗4次。第19台的測試數據顯示，37項參數全部達標，其中低溫啟動成功率76，加密速度0.18秒幀，功耗3.6瓦。
實戰應用記錄：《1967年全軍裝備試驗報告》顯示，第19台原型機定型後，首批量產的“67式”設備在1968年邊境衝突中部署230台，37項參數在實戰環境下的保持率達98，較1962年裝備的65有顯著提升。其中低溫啟動和抗電磁乾擾兩項參數，直接保障了3次關鍵通信任務的完成。
曆史影響：該驗收標準推動了我國軍用裝備“全參數達標”理念的形成。1970年《軍用裝備質量管理條例》將“37項全標”列為標杆，1980年國防科工委的統計顯示，采用類似全參數驗收的裝備，戰場故障率比部分達標的裝備低72。“67式”的37項參數體係，成為我國軍工從“夠用”向“優質”轉變的標誌性成果。
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