在徐孚遠買下的宅院裡，彭賓有幸拜讀，便立刻將此著作封為神作！
讀後感如滔滔江水，一發不可收拾……
徐孚遠是礙於之前同為江南士子的麵子，這才給他看了自己保存的這本。
想看全套，劉大儒那裡有，隻是劉宗周未必會給這廝過目。
每個買下一整套《關外秘史相冊典藏版》的人，都不願意將書外借，連拿給外人看的念頭都沒有。
單一套書，品相上佳，有七八分的話，便可價值六千兩以上，比當初售價高出一倍。
新書仍然是一套難求，據說後來加印了五百套，很快又告罄了。
彭賓即使立刻回到南都，也趕不上第二次印刷出來的發售了。
實際上新書運抵南都，在上朝之際，便會被文臣武將們搶購一空。
一百套總價值不過三十萬兩而已，十幾個財大氣粗的臣子，譬如高弘圖這樣的，湊一湊，在殿內就被瓜分乾淨了。
連王承恩等內侍都至少多買了一套，哪怕等升值之後，拋售出去，都能大賺特賺。
某父皇也會允許身邊的這些忠心耿耿的內侍如此行事的，畢竟這也算是恩惠嘛。
出於私心，某父皇肯定會自己留至少十套，內侍們買下十套。
能拿出來供文臣武將們瓜分的，最多隻有八十套而已。
達蓋爾攝影法有三個特點，其一，畫麵比較立體，具有浮雕感。其二，人物與景色會比較細膩，堪比素描。其三，曝光時間比較長。
由於最後一個特點的存在，導致某太子用了十幾部照相機同時拍攝，角度的不同，使得照片在顯影之後所呈現出來的畫麵略有不同。
同一本書，畫麵人物雖然一模一樣，仔細觀瞧，卻又細微的差彆，這就是最為讓人津津樂道的地方。
市麵上也因此為一本書或者一套書定價，角度最好的，價格最高。角度最差的，價錢最低，但也不會低於發售價的兩倍。
彭賓來的時候正值天氣較熱的夏季，看完一本書，更是心癢難耐。
翻來覆去折騰一夜之後，決定借覲見太子的機會，直接開口索要！
旁人興許礙於麵子，不會如此唐突，當彭賓早已不要臉了，沒這個顧慮了。
之前要臉的話，這會兒估計正與楊廷樞等人在礦場挖得豪情萬丈呢！
對於外號“狗賊”的彭賓，某太子還是很有興趣接見的。
他們的來意，某太子也通過某父皇的私信得知了。
凡是傳媒集團能看的內容，都可以展示給他們。
具體刊物的製造流程，需要掌握的知識，也會逐步教授過去。
至於他們能學到幾分，某太子就不敢保證了。
這都是某父皇的人，某太子就不會做趕鴨子上架的事情了。
鑒於彭賓在進去之後與出來之後所作出的“傑出貢獻”，某太子便破例賞了他一套書。
定價三千兩，再轉手賣出去，肯定不低於六千兩。
彭賓臭不要臉想白蹭，某太子便順勢而為，讓他成為眾矢之的。
就送這一套，想再到某太子這裡白蹭就不可能了，某太子也不是冤大頭。
誰想看，就去白蹭彭賓的書好了！
這絕對算是某太子禮賢下士，關心江南士子之舉！
明天出版的《京師日報》與《帝國日報》都會刊載此等消息，等於某太子花三千兩銀子給自己做廣告了。
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到過北都的江南商人皆言北都先進，非江南可比。
彭賓等人起初是不信的，但在親眼看過之後，也不得不信了。
街道非常乾淨，幾乎聞不到夏季常有的惡臭之味。
兩邊行人川流不息，不光是漢人，還有檬古人、倭人，甚至西夷。
中間往來的車輛以人力車居多，馬車較少，私家車少，公交車多。
後來打聽才知道，由於馬糞不便清理，馬車進城是要收費的。
人力車進出都不收費，這也是某太子的指示，可以更加環保。
在東直門，彭賓終於看到了一直想一睹芳容的火車與鐵路。
花一百文，便可乘坐一站地，大約五裡，往返供需兩百文，以此類推。
價錢不是很貴，普通百姓也能承受得起。
可暫時還不會對尋常百姓發售，能有資格坐火車都是非富即貴之人。
這便於篩查乘客中的東虜細作，除了掏錢之外，還要出示身份證件。
即便如此，一到假日，火車票都會迅速售罄。
出城往鐵路暫時的終點走的人實際並不多，大多數都是為了過癮。
官吏家屬、軍屬、鐵路兵的親屬，都會乘坐火車，要麼去郊遊，要麼去看望親人。
半路拔火車，這種白蹭的事情不可能發生，因為車頂都有監督的士兵。
對於能噴熱氣，隻吃煤炭和涼水的機械怪獸，彭賓抱有極大的好奇心。
但是火車頭附近均有士兵看守，防止被彆有用心之人破壞，外人根本無從靠近。
待火車啟動之後，頭一次坐火車的人都會被這種又快又穩當的機械給驚詫到。
比騎馬更快，比坐馬車更舒服，這車票花地自然是物超所值。
等過了一把癮之後，彭賓等人訪問科學院，借著乘坐實驗用的火車之際，這才弄明白其中的奧妙。
弄得火車頭工作的原理隻是九牛一毛而已，重要的是實際製造蒸汽機。
這是當下大明，乃至整個世界都最尖端的科技。
想必東虜也可能探知了蒸汽機的奧妙所在，但東虜短期內肯定造不出來，更彆說追上，甚至反超大明的這款機車了。
火車頭還處於不斷完善、再升級、再完善的循環階段，聽宋院長說，太子爺會讓車頭學會吃石油，可是比吃煤的火車更加的高級。
這就是彭賓完全想不明白的事情了，稍後又白蹭了飛艇試飛，這就更加讓彭賓感到震撼了。
南都的勇衛營也有飛艇，升空之際，彭賓也看過。
但如此近距離觀看這個龐然大物，對他們所有人來說還是頭一次。
夏季晴空微風的時間比較多，故而飛艇試飛會比較頻繁，平均每周不下三次。
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