“納尼？！”
“奧平一郎自殺了！！！”
豐田會議室內徹底亂作一團。
如果說死的隻是一個參與數據造假的技術部門負責人還好，對於習慣性找人背鍋的小鬼子而言，人死了就死了。
等下班了，背地裡還會有不少中年社畜吹噓對方一波‘昭和男人’的美譽。
在麵對這種無法解開的死結麵前，選擇了類似小鬼子切腹一樣的
可是這次死是大發汽車的社長！
那問題可就大了！
畢竟豐田章男和佐藤恒治還幻想著，把奧平一郎推到發布會上，麵對全世界的消費者鞠躬道歉，體現一下日係品牌過去一直鼓吹的‘躬匠精神’。
順道把豐田汽車從這場數據造假的負麵醜聞中徹底抽身出來。
等到時間和風頭一過，以豐田現有的銷售體係和網絡，國際市場的消費者們沒太大的替代選擇。
該買日係汽車，該買豐田汽車的還是得買。
可是大發汽車的奧平一郎，一看事態不妙，知道自己後續下場不會太好，直接選擇在辦公室裡自殺了。
如此逃避責任的做法，那對於豐田汽車而言可就少了唯一一個能夠推到台前‘背黑鍋’的替罪羊！
而且大發社長這麼一死，不僅僅斷了豐田等日係品牌的後路。
還變相地對消費者們坐實了數據造假的情況！
如果爆料的新聞是假的，那你奧平一郎為什麼自殺？
站出來好好解釋一下，麵向媒體辟謠一下不就行了？
他這麼一自殺，讓日係品牌的萬千應對手段都變得‘極為被動’了起來。是屎了！
……
果不其然，大發汽車社長奧平一郎自殺的新聞，在事發後沒幾分鐘就衝上了全球熱搜頭條。
這次可不僅僅是抖音、tiktok等社交媒體在推送報道，就連小鬼子本國的朝日新聞、產經新聞，還有nhk等電視台也開始追蹤報道。
這場由華夏互聯網引發的針對日係汽車品牌的大麵積負麵報道，終於是在時隔24小時後漂洋過海來到了小鬼子本土。
小鬼子的汽車消費者們一看那些觸目驚心的數據造假情況後，也是一個群情激奮，駕駛車輛圍堵到了大發、豐田、日產等汽車工廠門口進行遊行抗議。
彆看小鬼子人口基數不大，隻有1.26億，但是這個國家的汽車市場和他們的農產品一樣非常封閉排外。
進口汽車很難進入到小鬼子當地的消費市場。普通小鬼子能接觸的品牌，也就隻有豐田、大發這些車廠製造的閹割版kcar居多。
大發汽車作為小鬼子本土出貨量最大的kcar生產商，它的社長都‘畏罪’自殺了，可想而知消費者對於自家買到的汽車有多麼擔憂了。
各種‘不安’的標題刷爆了小鬼子的社交媒體，相關的數據造假報道搜索量更是居高不下，熱度一下席卷了小鬼子全境。
甚至於鬨到最後，連小鬼子的國土交通省、運輸省都開始出麵，替本土消費者詢問有關日係汽車的安全性問題。
畢竟彆國的消費市場可以做做危機公關處理，隨便應付一下。
可是小鬼子全境汽車保有量超過8200萬輛，其中2500萬輛都是和大發汽車有關的kcar。
這還不算安裝了大發零部件的豐田、日產、本田等品牌。
如此大的問題汽車基數，要是大麵積出事故可就是捅破天了！