於是乎，在一股無形力量的推波助瀾下，豐田、日產、本田等日係品牌紛紛派出代表，前往交通省、運輸省等相關部門接受詢問，商討處置對策。
等到這場輿論風暴掀起的48小時後，由大發汽車臨時代社長井上雅弘出麵，帶領十幾位大發汽車高管麵向全球媒體開啟了一場鞠躬式的道歉發布會。
發布會上井上雅弘親口承認，大發汽車在過去30年間一共在27個試驗項目中，存在174項虛假記載，涉及車型不僅包括自身品牌的車輛，還包括馬自達、斯巴魯品牌車型，共計波及64款車型，3種發動機。
此消息一出，全球嘩然一片！
特彆是那些有點思考的消費者，在看完這場發布會後都在互聯網上對日係汽車一陣破口大罵。
“日係品牌不可靠！出了那麼大的事情還在避重就輕！鄙視）”
“大發作為豐田的子公司，豐田的車型居然不在裡麵肯定有貓膩！懷疑）”
“炒冷飯就算了！居然還搞數據造假！”
“安全帶、安全氣囊都有問題！這是賣車嗎？這是要乘客的命！”
“建議全麵抵製日係汽車！頂）”
網友們議論紛紛，各種分析帝開始出馬。
……
而在華夏杭城的坤和中心，正在跟著李梁學習如何玩公關的陳超，也剛剛看完這場大發汽車的道歉發布會。
“李哥，大發這樣把馬自達、斯巴魯這些冷門品牌推出來，是不是算替豐解了圍？”陳超問道。
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李梁見狀點了點頭：“小超，小鬼子這招叫典型的‘棄車保帥’。豐田、尼桑實際上都是數據造假的受益人，你以為小鬼子那些什麼交通省不知道？”
“這樣做的目的就是推出幾個小的，吸引全球的輿論火力，勉強保住日係汽車這塊金字招牌。”
要知道小鬼子的製造業有三架馬車：汽車、工業機器人、光學半導體。
過去80、90年代光學半導體已經被阿美莉卡給強取豪奪走，剩下的隻能乾點邊角料的小活。
工業機器人這塊也有歐洲、北美一眾品牌競爭對手，市場效率規模並不理想。
唯獨這日係汽車，才是小鬼子製造業的核心脊梁。
一旦這最後一根脊梁被打斷，那對小鬼子的未來而言可就不單單是失去的30年了！
這招‘棄車保帥’的做法，也恰巧驗證了這一點。
“那李哥，我們接下來怎麼做？總不能讓豐田這些品牌把自己摘出去吧？”陳超搓了搓手好奇問道。
這輿論戰一掀起來，已經把整個日係品牌陣地都衝地七零八落。
眼看著就要大獲成功了，可不能就讓豐田、尼桑這些日係車企主力從眾目睽睽下溜掉。
而且這還是陳超在加入老哥的公司後，第一次經手這樣的大項目，對於輿論戰的結果比誰都上心一點。
至於李梁這邊，在聽到陳超那句‘把自己摘出去’後也是不屑一笑：“董事長早就預判到日係車企會搞‘棄車保帥’這一步了！”
“你以為簡單開個新聞發布會，對著媒體道個歉就把事情結束了？”
“這天底下就沒有這麼容易的危機公關！”
“小超，你走著瞧好了，下一步‘釜底抽薪’‘痛打落水狗’才是要豐田他們的命根子！”
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