“中泰汽車？”
“開車開中泰，全村我最帥那個中泰？”
“老板說要開車，原來是真的汽車！”
隨著陳峰的交易指令一下達，在場的操盤手們全都反應了過來。
瞬間打消腦子裡的汙言穢語，開始紛紛敲代碼，配合著進攻00980【中泰汽車】這隻個股。
要知道，國產汽車圈子裡一直流傳著這樣一個神話：‘普通人能不能開上10萬塊錢的超跑，全靠指望中泰皮尺部了！’
因為過去的中泰汽車，在山寨豪車這一塊絕對是諸多國產車中的扛把子級彆。acan的中泰sr9一出，在2016年以月銷近萬台的神話，震碎了所有國產造車圈的三觀。
甚至當時的中泰4s店內，還會有中泰銷售顧問主動為sr9的新車車主送上保時捷的車標標誌。
這一套騷操作下來，互聯網上有關‘山寨保時捷車主騙炮’的段子和熱搜新聞開始層出不窮。
acan一台選裝完落地動輒7、80萬，而中泰sr9入門隻要10萬塊。
兩車的外觀，在換了車標後，普通不懂行的圈外人不去仔細看壓根就分辨不出來。
就連保時捷的設計師，在參加車展時逛到中泰汽車的展台都會露出一副地鐵老頭看手機）的問號表情來。
經此一戰，也奠定了‘中泰皮尺部，豪車搬運工’的江湖地位。
不過成也山寨，敗也山寨。
吉利、byd、奇瑞這些國產車企雖說在創業早期，都曾經靠著山寨一招，去模仿那些合資車成熟的車型打開市場銷路。
但是這些國產車企巨頭好歹是有自己夢想的，不僅僅在設計端、研發端大力投入，還在全世界汽車產業內瘋狂挖人壯大自己的實力，走出屬於自己的一條道路風格。
反觀中泰汽車，在嘗到了山寨保時捷的甜頭後，繼續在山寨這條路上不停狂奔。
從最早的換皮奧迪q3，到後麵對標奧迪a6的中泰z700，中泰皮尺部一出讓整個車圈瑟瑟發抖。
不需要什麼研發設計，隻要照著市麵上的熱門豪車車型開寫輪眼拷貝就行了。
於是在這樣一股山寨風氣下，前幾年的國產車圈內就會看到‘換皮路虎極光’‘換皮豐田陸巡’等等自帶梗流量的奇葩車型。
而中泰汽車這種長期靠山寨的經營策略，也讓這家成立於2003年的江省車企吃到了反噬苦果。
由於長期削減研發開支，中泰造出來的各類型山寨車在質量上頻繁出問題，導致市場口碑不斷崩塌。
最近幾年更是頻繁破產重組，完全退出了主流市場。
而眼下陳峰重新把【中泰汽車】這隻標的給撈出來，就是想看看憑借自己的海量資金扶持，能否再造一場當年‘中泰皮尺部’的奇跡出來。
畢竟前世的時候，像塞力斯、江淮、海馬、力帆這些極為冷門的國產車企，在接下來幾年內被華為、蔚來、理想這些造車新勢力進駐後全都重新煥發了活力。
沒理由大名鼎鼎的‘中泰皮尺部’救不起來。
至於中泰汽車的股價，在2019年第一次破產重組後目前已經跌到了2.50元股左右，妥妥的250沒跑了。
整個盤麵市值更是隻剩下130億不到。
再加上這是一家江省境內的車企，總部就在義烏隔壁的永康縣，距離溫市100多公裡，非常適合陳峰入手。
於是在下達了交易指令後，鼎峰交易室內就響起了敲擊鍵盤的動靜。
9點30分正式開盤後，中泰汽車原本陰跌的綠色盤麵開始有波段資金有序入場，將那些量化交易軟件的掛單有節奏的吃下。
看著成交量不斷上攻，中泰汽車的股吧內都開始聞風而動起來。
“咦？？？黑人問號）”
“這是有主力進場了嗎？”
“皮尺部開始發力了！成交額居然破1億了？”
“太陽打西邊出來了？”