區區5000億？說的還是人話嘛！
要找到2020年3月末這會兒的寧得時代市值，都到不了5000億。
要是換作其他人來說這種話，曾流群肯定要噴對方一臉唾沫星子。
可是這話從麵前這位新晉華夏首富嘴裡講出來，卻是絲毫沒有違和感。
甚至連半分凡爾賽的語氣都沒有！
因為人家陳峰和他名下的鼎峰投資，確實有這個實力拿出5000億的流動現金，去促成10萬座兼容換電+超充的補電站的落成。
而且這個所謂的‘藍電超級補電站’項目，已經在陳峰下定決心要進軍造車賽道的第一天開始，就已經在他心中初步勾勒了出來。
隻是眼下為了拉攏曾流群的寧德時代入局，陳峰才把‘藍電’這個項目的全貌透露出了隻鱗半爪出來。
當然，陳峰之所以會看不上蔚來的換電站模式，也是因為蔚來的李總和背後投資人們都太摳搜了一點。
既然想要搞換電，獨占這個賽道。結果從2017年提出換電概念，到現在2020年總計投放的換電站數量也不過2000多座而已。
哪怕是陳峰重生回來前，蔚來在華夏國內的換電站數量也才堪堪突破4000座。
就這點換電站數量和覆蓋範圍，彆說是平替加油站了，就連電車補能另一條賽道的插充站數量都比拚不過。
與其這樣摳摳搜搜地去緩慢推進換電站，還不如像陳峰這樣下定決心一步到位！
在陳峰看來，既然換電和超充兩種解決電車續航焦慮的技術，都在麵臨消費市場的爭議。
那還不如兩個一起上，組合成所謂的補電站。
開車的都是成年人，哪有什麼精力去做選擇？
直接閉著眼睛全要就得了！
至於補電站的投放數量，陳峰更是胃口大開，選擇對標全國的加油站猛乾就是了。
反正他手裡憋著近2000億美元的流動性，與其放著吃那點銀行活期利息，還不如掏一部分出來搞實業。
砸個5000億進去統一全國電車的補能市場，未來所能帶來的影響，可不僅僅是量變引起質變那麼簡單！
圍繞這即將投放的10萬座補電站的研發設計、製造、投放和後續更新維護，絕對能促成不少於10萬人的崗位就業。
除此之外，最關鍵的是，也是最被陳峰看重的。
就是當這個‘藍電超級補電站’項目真正鋪開之際，他將獲得新能源汽車行業的絕對標準和話語權！
正所謂，一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做產品。
隻要陳峰能將這套新能源汽車的補能標準建立。
未來無論是任何一家車企要造電車，想要給自家電車設計補能端口，都要參考藍電超級補電站去做設計。