僅僅是給藍電超級補電站適配嵌入式超充樁，船夫哥就感覺這項目與byd非常‘有緣’。
整整10萬座補電站，每座稍微配個10台超充樁，就有100萬台的數量。
這樣的大訂單要是接到手，可比byd現在賣整車和電池都掙錢！
因為2020年這會兒，國內有這技術能力搞超充的，除了byd之外就找不出第二家來。
什麼蔚小理、鴻蒙智行、星星充電等後發企業，那都還在使用400v的快充，比起byd的e2.0平台技術落後了整整2個代差！
一個快充，一個高壓超充能一樣嗎？
人家byd在電池賽道領域深耕了20多年，積累了4萬多項專利，可不是這些隨隨便便砸錢炒作的新勢力能比的。
即便是特斯拉在2019年發布的具備250k的v3超充站，目前都還處在從ppt到緩慢落地的狀態，在北美市場或許還能找到幾個，國內基本都看不到影子。
哪怕是等到前世疫情結束後，特斯拉在國內的超充站投放數量也沒超過1800個，和蔚來的換電站一樣都是瘸腿走路的典型代表。
如此一來，陳峰能選擇的也隻剩下byd一家，這也是為何他會一口氣舉牌a股、港股的byd股票的原因。
……
“這麼大的項目規劃，居然是被一個90後發起的？”
“真是不可思議！”
船夫哥心中感歎的同時，又琢磨到了幾分不對勁。
他突然想到byd能為了這超充樁訂單，去加入陳峰發起的10萬座藍電超級補電站項目之中。
因為這樣做，對於byd而言可是實打實的到手利益。
那麼沒有超充技術的寧得時代呢？
人家曾博士總不能為了一張項目草稿圖，就腦子一熱答應了和這位90後首富的同行吧？
沒有點利益到手，寧得時代能入這個局？
於是在帶著一行人參觀完byd的技術展廳後，眾人在一間敞亮的會議室內入座後，船夫哥就將這心中的疑惑當麵問了出來。
畢竟是搞科研出身的理工科‘直男’，做事情談生意都喜歡直來直去。
陳峰見狀，就讓隨行的唐晶晶把提前做好的項目ppt放了出來。
隻見會議室的投影幕上，一個打著‘藍色超級補電聯盟’標題的ppt首頁出現在了眾人視線當中。
除此之外，在這ppt首頁上，還展示了一個類似豎直閃電一樣的ogo標誌。
陳峰拿著手中的激光筆，先是指了指那個ogo道：“這是中泰汽車原本的z字車標的變體造型，未來的中泰都會采用這樣的z字閃電車標。”
眾人一看全都麵露恍然大悟的神色。
車企易主之後被更改車標設計的事情，這在行業內並不是什麼新鮮事。
特彆是byd的車標，過去更是因為造型難看被網友們瘋狂吐槽。
一直到近些年從歐洲把前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格給挖來過來，讓byd的車係全部采用了獨特的dragonface家族語言，才讓byd造出的汽車越來越受消費者歡迎。的圓形老車標，也在一係列改進中變成了現在犀利的銀色扁平化設計，把s成就夢想）的品牌願景給具象化。
現在看到中泰車標的變更，在座的byd高管們可不得感同身受嗎？
畢竟大家過去都是因為醜車標，被網友們狂噴的難兄難弟。
“這個閃電標，倒過來看確實像個z字。”
“中泰能到峰總手裡，看來是要脫胎換骨了！”