因為2020年4月，正是全世界貨運市場遭遇疫情衝擊的當口。
由於新冠病毒肆虐，不僅僅是客運市場受到衝擊，就連海運、空運、陸運的貨物運輸業務都大受影響。
而就在今年，李摘瓜在英格蘭的各項基礎投資同樣受到了衝擊，導致這老家夥手中現金流緊縮地非常厲害。
在如此堪比金融危機的大背景下，李摘瓜的長江集團自然不能幸免，股價已經自春節後開啟了陰跌模式。
【長江集團hk.00001】的股價從2015年的最高點174.9港幣股，跌到了現如今2020年4月的45.05港幣股，市值已經陸續蒸發了4500億港幣！
這時候有個資金雄厚的‘冤大頭’入手接盤這種重投資輕產出的夕陽產業，對於李摘瓜而言絕對是個非常良好的套利離場的時機。
不過麵對這種看似外憂內困的局麵，這位精似鬼的李摘瓜卻有不同的想法：“這53座碼頭是我留給澤巨、澤凱和幾個孫子、孫女的寶貴遺產，是我們長江集團的非賣品！還望峰總高抬貴手，多多海涵！”
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香江的生意人對於船務海運這種傳統行業，向來都有自己的特殊感情。
像過去的一個世紀，香江一共崛起了四位大名鼎鼎的船王家族。
華光船務的趙船王、環球航運集團的包船王、東方海外航運公司的董船王，以及萬邦集團的曹船王。
而李摘瓜作為和四大船王同時期的人物，自然明白船運碼頭的業務，不能用一時的虧損去判斷走勢。
這門生意屬於細水長流的典型代表，也是最適合留下孵金蛋，塞進家族信托留給家族後代的遺產壓艙石。
不過就像前麵說的那樣，李摘瓜自詡是這世上最純粹的商人。
麵對這樣的人精出言婉拒，作為新晉首富的陳峰自然也有應對的方法：“是生意就有談判的價碼！超人先彆忙著拒絕，不妨聽聽我的報價如何？”
李超人聞言麵色一動：“哦？不知道峰總能給這些港口出多少呢？”
陳峰比劃了兩根手指：“200億美元如何？”
李超人哈哈一笑：“峰總這是拿我們長江集團開玩笑了！200億美元，連我們投入的成本都不夠。”
陳峰見狀又彈出了一根手指：“那我就看在超人老前輩的麵子上，再加100億美元！作價300億美元打包如何？”
前世的時候，仲運海運曾經和李摘瓜的長江集團圍繞這些54座港口經營權接觸過。
當時仲遠海運報價1800億港幣，但是這位鬼人精硬是捂著這些港口沒賣！
而眼下陳峰報出300億美元，折合港幣2300億，絕對是對方拒絕不了的一個天價！
這不，一聽到這個大手筆加價後，李超人都樂嗬嗬一笑：“沒想到我這張老臉居然值個100億美元！峰總可是太高看我這位退休老頭了。這樣的高價碼，我們長江集團確實拒絕不了。”
陳峰見狀心中直翻白眼。
就你這老幫菜還值100億美元？
那是勞資為了打動你這老貨嘴上說的客套話！
當然，陳峰見對方起了興趣，就趁勢追擊道：“就這54座港口經營權限談到300億美元，我可是沒少給超人你讓利！所以這第三樁生意，有關渣打銀行的股份交易，希望超人這邊也能給我這個晚輩讓讓利，如何？”
此話一出，李摘瓜臉上露出了幾分不可思議之色：“靚仔！你……你找我談三樁生意的主要目的，居然是為了抄底渣打？”
這老貨終於是反應過來，知道自己是在談判上被這年輕人下了連環套了！
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