華夏車圈界，都被這突如其來的大消息給炸懵逼了！
10萬座補電站是什麼概念？
要知道截止2020年6月份這會兒，華夏境內的充電站的落成數量也才堪堪達到6萬座而已，公用充電樁更是隻有80萬台。
就這點數量，光是覆蓋一、二、三線城市和各地的高速服務站都相當勉強。
在這樣的大環境下，就導致了電車駕駛員在充電方麵一樁難求。
特彆是在充電高峰時期，許多充電站都出現了大排長龍的景象。
原本用車人們買新能源電車，是為了圖一個方便、省事、省錢。
結果為了搶個充電位，得到處繞道找空位子。
中間耗費的精力和等待時間，都夠一輛油罐車加滿兩趟的了！
於是在這樣的背景下，購買新能源汽車的消費者就開始望而卻步的起來。
再加上充電電費連年增長，還有各種合資車企在互聯網上買水軍，抹黑電車更換電池有多麼多麼貴，省出來的油錢都貼進去換電池等等。
總之一句話，2020年這會兒的國產新能源車賣的真不咋樣。
可是，當鼎峰投資宣布要投建這10萬座補電站後，那種肉眼可見帶來的便利性，以及基礎配套設施的改善，直接在新能源車企裡平地放了一顆雷！
這要是真實現了，未來開電車的消費者還有個屁的續航焦慮。
一腳電門從海南三亞直衝拉薩或者蒙古大草原都不怕電用完！
這就讓不少潛在的電車消費者們蠢蠢欲動起來。
“坐等鼎峰中泰的新車開賣搓手手）”
“這要是真實現了，未來無論去哪裡，幾公裡城市範圍內都能有一個補電站充電媽媽再也不用擔心我的續航問題了）”
“新能源車這是要大火啊！”
“峰哥憑借一己之力，打算挑戰所有合資車企？牛逼）”
網友們議論紛紛。
而這條重磅消息反映到資本市場上更加直觀。
等到新基建論壇上午剛結束，下午a股、港股一開盤，有關byd、寧得時代、鼎峰中泰的股票率先飛漲。
緊接著吉利、長安、奇瑞等等，但凡是涉及電車製造的國產汽車品牌，全都在下午盤裡開啟了超神模式。
一根根大陽線衝天而起的同時，也把聞訊趕來的散戶股民們都看傻眼了！
“臥槽！”
“byd直接封板了？”
“看著船夫哥的股票從98塊一路漲到了現在345塊，期間還被峰哥舉牌，就是沒敢買！捶胸頓足）”
“在裡麵的兄弟起飛了，10萬座補電站的代工訂單，這股價不得翻個一倍上去？羨慕嫉妒恨）”
“新能源板塊直接被峰哥一嘴開口，原地起飛！”
“萬億規模的新興產業鏈刺激，這要是還不飛，就等著埋吧牛起來）”
股吧裡議論紛紛。