“峰總說的是愛瑪科技公司？”
李市長和在場的津門領導一看陳峰點頭全都傻眼了！
因為愛瑪科技這家公司，在現目前的津門一眾大型企業當中實在是太不起眼了一點。
全年營收不到百億規模，做的產品也是沒啥技術含量的二輪電動車。在溫市那邊的土話叫做‘電瓶車’，實際上專業名詞叫：電動自行車、電動輕便摩托車）。
因為像這樣的二輪電動車，科技含量並不是很高，依托華夏的製造業供應鏈，隨便搞個小廠都能手搓出一台二輪電動車出來。
在全國範圍內有不少大品牌在做，國內這方麵的頭部企業分彆是：雅迪、台鈴、綠源、新日、小牛電動等等。
愛瑪科技算是一眾二輪電動車裡市占率排第二的，年銷量約為800900萬台，甚至在2020年這會兒連ipo上市都還沒有成功。
就是這樣的一家總資產規模不到300億的電動車企業，卻能進到陳峰這位首富的眼界裡，實在是超出了這些津門領導的想象。
因為津門當地那些動輒資產過千億的大型上市公司也不是沒有。
從事高端處理器、加速器等計算芯片產品和係統的研究、開發，市值超3000億規模的【海光信息）】。
從事軟件和信息技術服務的，市值2000億的【中科曙光）】。
還有諸如仲遠海控、tc中環等等一眾各領域的津門上市公司代表，哪一個不是能吊錘這小小一家愛瑪科技。
實在是想不到，為何峰哥會青睞這樣一家沒有什麼亮眼點的小企業。
甚至還敢斷言，將來能夠把愛瑪科技扶持成國際級的獨角獸企業！
這其中的隱藏的信息，以及背後的商業遠見，都打破了在場這些津門領導的刻板思維。
“領導，愛瑪科技其實是一個非常有潛力的公司。”
“因為眼下國內對於二輪電動車的需求逐年上漲，去年全年新車銷售達到了4000萬輛，全行業產值達到了2000多億人民幣規模。特彆是今年開啟‘以舊換新’政策，發放各類消費券提振消費之後，普通小老百姓想要換個日常代步工具，二輪電動車就是唯一首選。”
“除了國內市場，海外市場更是一片藍海！”
“未來國際經濟走勢遇到疫情寒冬已經無法避免，歐美等地將會出現gdp負增長的情況，那麼對於這些習慣性月光的外國消費者而言，一款便宜、便利、耐用的日常代步工具同樣有著非常強的市場需求。”
“舉個例子，像底下這些外賣小哥騎的這樣一台電動車，國內賣2、3000人民幣，但是出口到國外最少要翻到7倍以上！直接用美元或者歐元進行計價！”陳峰一邊耐心分析起了行業的前景，一邊指了指玻璃窗下的馬路說道。
眾人一聽這海外出口的收益前景，全都眼前一亮！
因為過去的津門，乾的就是替海外車企品牌賣平行進口車的大生意。
一旦涉及到這種車輛的進出口，那其中涉及到的利益可就大了去了。
不僅僅是稅率和彙率的問題，背後還涉及到零部件生產製造、售後維護等等服務型收益。
要是這愛瑪科技造的電動車，真的能像陳峰所說的那樣殺入國際市場，那這家公司的價值可就不止這幾百億那麼簡單了。
不過見多識廣的李市長還是有些疑惑地問道：“峰總，目前國外的二輪代步車市場，應該還是被燃油摩托車牢牢把控著吧？我們津門生產的電動車，登錄國外真的能有市場？”
要知道，限製二輪電動車外銷最大的障礙就是海外諸國當地的電力配套以及燃料價格問題。
因為國外不像華夏那樣，每年發電多到用不完。
許多歐洲小國，涉及電力這塊的能源產業被大型跨國集團把持，電線老化、技術落後不說，一年發電量甚至不如華夏的一個沿海大省。