見自己這公關部門得力下屬一副吃雞模樣，陳峰則是靠在自己的老板椅上露出了一副神秘莫測的微笑：“這些資料都是我花重金找商業間諜調查出來的，真實性100沒問題。至於後續通過什麼手段捅出去，就看你們公關部門表現了。”
此話一出，李梁立馬領會到了自家老板的意思。
畢竟阿美莉卡和小鬼子那邊，已經明確表示要對抗藍電聯盟擴張的腳步。
連反傾銷調查和市場禁入的手段都搬出來了，那就表明雙方已經沒有任何可以挽回的餘地。
既然是真刀真槍要乾一場，那這些輿論場上的臟手段、盤外招自然也無話可說。
更何況陳峰給的這些日係車企的黑料，都是有真實數據來源的。
前世的時候，2020年10月，小鬼子國內最大的汽車安全帶供應商“均勝安全係統公司”，就被曝出對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了“數據篡改”。
而均勝公司產出的安全帶，包括豐田汽車、本田汽車和日產汽車在內的10家日係車企的產品都在大規模使用！
安全帶是什麼東西？
那可是汽車上保證司機和乘客的生命線！
這玩意兒都數據造假，得多麼缺德才能乾的出來？
除此之外，這些黑料裡麵最勁爆的還要數大發汽車這家日係汽車公司。
華夏的消費者可能不了解這家大發汽車，或許聽都沒有聽說過這個牌子。
但是隻需要知道，國內最早的微型麵包車，也就是五菱宏光這類‘既能拉貨，又能載人’的國民神車的造車技術，早期的時候就是從島國引進的大發hijet850車型！
而大發汽車本身也算曆史非常悠久的老牌子了，最早於1907年成立，1998年成為豐田全資子公司，專注輕型車開發。
小鬼子國內那些體格像華夏造的老頭樂的kcar輕自動車），基本都是這家日係品牌生產銷售的。
但是作為豐田汽車旗下最大子公司和零部件供應商，大發汽車在2023年居然被內部員工扒出數據造假時間跨度為?34年！
從1989年至2023年，大發汽車數據造假涉及到日係品牌64款車型、3款發動機開發流程及174處造假行為。
其中最嚴重的數據造假，還不是發動機的燃油經濟性和尾氣排放問題。
而是在做汽車安全碰撞測試時的數據造假！
要知道，汽車安全碰撞測試是檢驗一款車型在發生事故時，能否保證駕駛員、乘客安全的關鍵性測試。
每個國家和地區，對於這類碰撞測試結果都有不同的評級標準。
像最嚴苛的歐洲標準euroncap），測試項目涉及正麵碰撞、側麵碰撞、行人保護、主動安全等等，評分等級按照五星製來設定。
一旦某項測試無法通過，那就表明這家車企製造的新車型無法進入歐洲地區進行正常銷售。
而日係品牌在這安全核心問題上麵動手腳，說白了就是不顧消費者的死活。
一直到前世的2023年消息被披漏，全世界的汽車圈都掀起了對日係品牌和大發汽車的聲討。
不過更讓曾經買了日係車的消費者感到憤怒的，是日係品牌在被爆料出長期數據作假後的反應態度。?