兩天後的肯尼迪機場，一架造型優雅的波音737400安靜地停泊在專屬的私人停機坪上。
這種服務當然不便宜，基礎停機費、專屬停機坪溢價、地麵電力gpu）、簡易防雨棚、冬季除冰優先，這個機位一年合計費用約40萬美元。可以買1.6套曼哈頓公寓、可雇3.7名737機長。
jfk要求至少簽約2年預付50），總保證金≥60萬。這是彰顯特權的必要開支——換成紐澤西的teb機場成本倒是可以便宜一半，但是需要30分鐘直升機接駁曼哈頓。
至於更便宜的長島麥克阿瑟機場，那裡設施簡陋，壓根沒有大飛機維護能力。
在冬日略顯清冷的陽光下，它修長的銀灰色機身全長36.4米）反射著冷冽的光芒，與周圍常見的灣流、獵鷹等公務機相比，顯得格外龐大而醒目。
機尾處，ink唱片那簡潔而富有設計感的“ink”標誌已經噴塗完畢，宣告著它的新主人身份。
林恩、貝琪和馬庫斯在蓋伊和福勒的陪同下，正站在舷梯下方，仰望著這座即將屬於林恩的“空中行宮”。
老周最近不在米國。因為林恩擔心世界宣明會拿了他的錢沒花在實處，加上老周這20年也一直沒回過祖國，反正稅季還早，正好派他去實地看看情況。
但他在電話裡也支持林恩買這架大玩具，原因無他——這種二手飛機可以通過加速折舊等手段大量抵稅，按91年首年折舊率20、次年折舊率32算，兩年就能節稅800萬。
運營費用轉化成企業成本抵扣，每年能省稅約220萬。
“yshit！林恩！”馬庫斯瞪大了眼睛，忍不住爆了句粗口，他繞著飛機走了一圈，試圖消化眼前這個龐然大物。
“你真的...真的買了架波音737當私人飛機？！這玩意兒不是用來運亞洲旅遊團的嗎？”
他說得倒也沒錯，美國國內市場並不怎麼需要這麼大的737，這款737400主要用於供應發展中國家和亞洲市場。
林恩雙手插在黑色羊絨大衣口袋裡，嘴角掛著輕鬆的笑意，抬頭欣賞著自己的新玩具：
“沒錯，馬庫斯。你也知道，以我們的身高，擠在灣流那種小玩意兒裡，就像熊鑽進了兔子洞，全程都得低頭哈腰。
這架737機艙高度2.11米，在裡麵我們可以站直了走路，甚至...跳個舞都沒問題。”
馬庫斯興奮上前近距離欣賞：“你怎麼沒買707？我聽說空軍一號就是707改裝的，和總統座機同款！”
飛機經紀人笑著解釋：“先生，707早在1978年就停產了，現在買到手的隻有機齡二十多年的老爺機，安全和維護都是大問題。”
“而且707的四台發動機比737吵太多了，我們公司就在機場附近，偶爾還能聽到老707起飛的恐怖噪音，像一千台吸塵器在響。”
“還有經濟性，707巡航油耗約6，500升小時，這架737400巡航油耗僅2，400升小時，還能搭乘180名乘客...”
貝琪用手捂住了嘴，看著眼前這架能輕鬆容納一百多人的大飛機，震驚得幾乎說不出話來：
“我的上帝啊...林恩！這...這架飛機能裝180個人？！我們哪裡需要這麼大的空間？這得花多少錢來維護啊！”
她想到的不是奢華，而是那驚人的運營成本——油耗、機組、停機費...每一項都讓她這個習慣了精打細算的主婦心驚肉跳。
pse的資深機長，被林恩一並“打包”接收了）立刻上前一步，臉上帶著職業化的恭敬笑容解釋道：
“貝琪女士，180人是民航客運版本的最大載客量。林恩先生將這架飛機改裝成私人用途後，內部空間會進行徹底改造。
按照初步方案，載客量會大幅減少，控製在30人左右，以確保極致的舒適度和私密性。即便如此，這個空間也遠超灣流的最大載客量約19人），更不用說舒適度了。”
林恩點點頭，接過話頭，向貝琪姑媽描繪著藍圖：“貝琪姨媽，彆擔心空間浪費。漢莎航空技術公司提供的標準改裝方案非常成熟。
前區會改造成一個寬敞的會議室兼主客廳，方便在空中處理公務或接待重要客人；