要青州、東城和西城成立3個旅服車間的事情，在青州客運段的乾部中流傳起來，就連主任和書記的價碼都說的有鼻子有眼的。一些有想法的乾部們蠢蠢欲動。
也有跑到謝南這裡打聽消息的，謝南對成立旅服車間的事給予了肯定，但是對人事安排則隻字不提，這不是他應該考慮的事。現階段，也沒有人值得謝南去為他爭取什麼，如果真要是有，謝南也會去方誌軍那裡提出自己的意見。
謝南把經開科科長胡小海叫到了辦公室，囑咐胡小海從現在開始，就要對旅服車間成立後的一係列管理辦法、規定以及各種製度，要提前製定，做到未雨綢繆。謝南把在前期調研中的各種數據也提供給胡小海，要科學的製定出每趟列車的趟收入計劃，既能使段裡的收入增加，也能讓餐車工作人員賺到小錢，這個度，謝南讓胡小海好好把握。
胡小海拿著資料離開後，謝南靠在椅子上揉了揉太陽穴。這時，電話突然響起，是段長方誌軍打來的，說是要開個臨時會議討論旅服車間的相關事宜。謝南整理了一下衣服便前往會議室。
方誌軍辦公室隻有3個人，方誌軍、黃韋光和人事科科長洪玲，內氣氛有些微妙，大家眼神交彙間仿佛有著無數心思。方誌軍先發言強調了旅服車間成立的重要性，接著目光看向謝南，希望他能透露更多細節。謝南隻是簡單說了些目前的籌備工作，再次回避了人事話題。黃韋光問謝南有沒有較好的人選，謝南笑著說沒有。洪玲拿了幾頁紙，上麵好像有挺多人名，但謝南卻並不關心這個。這個碰頭會在不愉快中結束，沒有什麼實質性進展，隻是在人員安排上，兩位主要領導的意見不統一，都想讓謝南這個主管副段長支持自己所選中的人員，卻是用一句話都堵住了兩位領導的嘴，“對此人不了解，聽聽人事部門的意見吧！”
散會後，有幾個乾部圍過來想再探口風，謝南笑著岔開話題，借口還有事匆匆離開。回到辦公室，謝南望著窗外進進出出大院的人們，心中默默想著，旅服車間就像一顆投入平靜湖麵的石子，激起的漣漪還不知會帶來怎樣的連鎖反應。但不管怎樣，隻要按部就班推進各項準備工作，他相信一定能夠順利打造出一個既有利於單位又惠及員工的旅服車間。
臨近五一小長假，安全科製定了領導班子成員包組添乘計劃，要求每名領導班子成員要完成兩個折返站和6列列車的檢查任務，謝南包保的車隊是成青車隊和近郊車隊。謝南雖然在客運段工作了好幾年了，但是還沒去過素有“天府之國”美譽的川省，有了這次添乘檢查的任務，也算是了了一樁心事。
謝南並沒有著急去川省，而是打算先在近郊周圍添乘檢查，因為他要在5月1日晚上在耐克的的最高點賣掉股票，實現聚變後的最高收益。謝南也給遠在燕都的衙內們群發了一條短信息：耐克，在5月1日賣出離場！”
5月1日，小長假的第一天，謝南叫上經開科科長胡小海，登上了開往嶽金龍老家桐林縣的k7874次，開始了第一天的添乘檢查。k7874次是青州客運段為數不多的公益慢火車，車上旅客並不多，大多是放假的學生以及老人和孩子。謝南和胡小海沿著車廂慢慢走著檢查。
由於是公益性慢火車，所以列車上的設備設施有些陳舊，雖然都是600v25g的車型，但建造的年代不一樣，使用的時間不一樣，還有升級改造後的車型，所以把比較新的車體都用在了“三進”列車和出局列車上了，在華東局管內運行的車體，質量情況就稍差些。
由於是管內運行的火車，所以沒有餐車，到了桐林縣車站後，謝南和胡小海就出站，到了外麵的小飯店，隨便對付了一口，又回到車上，跟車往回返，這就算完成了一個折返站的檢查任務。回程依然是沒有多少人，有的旅客嫌棄這樣的車太慢，就選擇了坐大巴車出門辦事。
這趟火車的開行，具有更深層次的意義，有人說鐵路不就是為了賺錢嗎？實際上不然，國家開行公益“慢火車”有多方麵重要意義。從服務群眾角度看，公益慢火車主要是在偏遠山區、交通不便的地區運行，它為沿線居民提供了經濟實惠的交通方式，像在一些山區農民可以乘坐它去集市售賣農產品，方便他們的日常生活出行和貨物運輸，而且價格低廉，使很多經濟條件不好的居民也能負擔得起。從推動經濟發展來講，這些慢火車加強了偏遠地區和城市、經濟發達地區的聯係，促進人員流動，有利於推動沿線的旅遊、貿易等產業。例如有些慢火車線路途經風景優美的地方，能吸引遊客，帶動當地旅遊經濟，也有助於一些特色農產品等物資向外運輸銷售，助力鄉村振興。從社會公平角度而言，開行公益慢火車體現了國家對偏遠地區、弱勢群體的關懷，確保交通服務的公平性，讓每個人都能享受交通基礎設施帶來的便利，這有利於縮小區域之間的差距，促進社會和諧穩定。
在返程的車上，謝南和胡小海約定好，再利用3天的時間把添乘檢查的任務完成，還能在家休息兩天，要勞逸結合嘛，要不這個小長假全部都在檢查工作上了，謝南讓胡小海製定一個合理的交路，不要浪費時間。胡小海拿著時刻表，拿著筆和紙，算了起來。
胡小海的業務能力還是不錯的，大約1個小時的時間，就算好了交路，5月2日6：40出發，5月4號18：25到家，正好3天，能檢查一個折返站，和6趟次的出局列車，而且這6趟次的列車，都有餐車，順帶著把餐車都一塊檢查了，還能夠摸清餐車的情況以及收入計劃製定的合理空間。
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